ครุยเซอร์ แท็งค์ A31

ครุยเซอร์ แท็งค์ A31

ครุยเซอร์ แท็งค์ A31

รถถังครุยเซอร์ A31 เป็นแบบโรลส์รอยซ์สำหรับรุ่นรถถังครอมเวลล์ แต่มีเกราะที่หนักกว่า มันจะมีน้ำหนัก 32 ตัน เพิ่มขึ้นสี่ตันจากการออกแบบ A28 รุ่นก่อนหน้า เช่นเดียวกับงาน A28 บน A31 ที่ถูกละทิ้งบนเวทีกระดาษ แต่ Rolls Royce ได้ออกแบบเพิ่มเติมอีกสองแบบสำหรับ Cromwells หนักคือ A32 และ A35


AIRBUS A319 ประวัติเครื่องบิน ข้อเท็จจริง และภาพถ่าย

แอร์บัส A319
A319 เป็นรุ่นที่สั้นลงและมีการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำของ A320 ด้วยความจุเชื้อเพลิงเกือบเท่าเครื่องบิน A320-200 และมีผู้โดยสารน้อยกว่า ช่วงที่มีผู้โดยสาร 124 คนในรูปแบบสองคลาสขยายเป็น 3,600 ไมล์ทะเล (6,900 กม.) ซึ่งสูงที่สุดในระดับเดียวกัน A320 และ A319 เป็นรุ่นยอดนิยมของตระกูล A320 ในปี พ.ศ. 2546 easyJet ได้รับมอบเครื่องบิน A319 ที่มีห้องครัวขนาดเล็ก (เนื่องจาก easyJet ไม่เสิร์ฟอาหาร) และ 156 ที่นั่งในรูปแบบชั้นเดียว เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับการอพยพ จึงมีการเพิ่มทางออกเหนือปีก

ตามรายงานของ New York Times เครื่องบิน A319 ได้รับการแนะนำตามคำขอของ Steven Udvar-Hazy

เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก Northwest Airlines จึงเข้ามาแทนที่เครื่องบิน McDonnell Douglas DC-9 ที่มีให้บริการมานานหลายทศวรรษ เนื่องจาก A319 มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากกว่า DC-9 ถึง 27%

คู่แข่งโดยตรงของโบอิ้งคือ 737-700

คำสั่งซื้อ easyJet ขนาดใหญ่จำนวน 120 A319 บวก 120 ตัวเลือกเป็นหนึ่งในข้อตกลงการขายเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในช่วงเวลาที่ผ่านมาโดยมีเพียงคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของ Ryanair ที่เป็นหัวหน้าคู่แข่งเท่านั้น

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ประเภทเดียวกับ A320 การรับรอง JAA และรายการบริการกับ Swissair เกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 เป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกที่ลงจอดในทวีปแอนตาร์กติกาในเที่ยวบินจากออสเตรเลีย

นี่คือ A319 รุ่นเจ็ทสำหรับองค์กร ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงเสริมซึ่งติดตั้งอยู่ในห้องเก็บสัมภาระซึ่งมีระยะทาง 6,500 ไมล์ทะเล (12,000 กม.) เมื่อขายต่อ เครื่องบินสามารถกำหนดค่าใหม่ให้เป็น A319 มาตรฐานได้โดยการถอดถังส่วนเกินออก เพื่อเพิ่มมูลค่าการขายต่อให้สูงสุด เป็นที่รู้จักกันว่า ACJ หรือ Airbus Corporate Jet

A319CJ ถูกใช้โดย Escadron de transport, d'entraînement et de calibrage ซึ่งรับผิดชอบด้านการขนส่งสำหรับเจ้าหน้าที่ของฝรั่งเศส และยังได้รับคำสั่งจาก Flugbereitschaft ของ Luftwaffe ให้ขนส่งเจ้าหน้าที่ของเยอรมนีด้วย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ACJ เป็นเครื่องบินประจำประธานาธิบดีของบราซิล เวเนซุเอลา ไทย สาธารณรัฐเช็ก และมาเลเซีย

เครื่องบินรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 39 คน แต่ลูกค้าสามารถติดตั้งในรูปแบบใดก็ได้ Daimler AG และ Reliance Industries เป็นหนึ่งในผู้ใช้ของบริษัท A319CJ แข่งขันกับเครื่องบินเจ็ทของบริษัทอื่นๆ เช่น Gulfstream V, Boeing 737-700 ที่ใช้ Boeing Business Jet (BBJ) และ Bombardier's Global Express ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ประเภทเดียวกับ A320

A319LR เป็น A319 มาตรฐานที่รวมเอาคุณสมบัติบางอย่างและถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมของ A319CJ แอร์บัสให้บริการในรูปแบบมาตรฐานของสายการบิน แม้ว่าลูกค้าจำนวนมากจะใช้งานในรูปแบบชั้นธุรกิจทั้งหมดที่มี 48 ที่นั่ง ซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับบริการชั้นธุรกิจพิเศษในเส้นทางข้ามทวีป A319LR เมื่อเทียบกับ A319CJ มีถังเชื้อเพลิงเสริมสี่ถังแทนที่จะเป็นหกถัง พิสัยทั่วไปคือ 4,500 ไมล์ทะเล (8,300 กม.)

Lufthansa, KLM, Swiss International และ Air France ให้บริการธุรกิจระดับพรีเมียมระหว่างยุโรปและสหรัฐอเมริกาโดยใช้ฝูงบิน A319LR ที่ดำเนินการโดย French Aero Services และ Swiss PrivatAir อย่างไรก็ตาม Qatar Airways พอดีกับ A319LRs ด้วยที่นั่งมาตรฐานที่มี 110 ที่นั่ง Air France ใช้งาน A319LR ในรูปแบบความหนาแน่นที่ลดลง และบินไปยังตะวันออกกลางและเอเชียกลาง

กองแอนตาร์กติกของออสเตรเลียใช้เครื่องบิน A319-115LR ซึ่งดำเนินการในนามของพวกเขาโดย Skytraders เพื่อให้บริการเชื่อมโยงข้ามทวีปจากโฮบาร์ตในรัฐแทสเมเนียไปยังรันเวย์น้ำแข็งใกล้กับสถานีวิจัยที่เคซีย์ในทวีปแอนตาร์กติก แต่ละเที่ยวบินรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 40 คน และบรรทุกสินค้าได้มากถึง 6 ตัน

เครื่องบินโบอิ้งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ 737-700ER ซึ่งมีพิสัยทำการสูงสุด 5,510 ไมล์ทะเล (10,200 กม.)

เช่นเดียวกับ A319 ที่สั้นลง A321 คือการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ ในกรณีนี้ ขยายการพัฒนาของ A320 ที่ประสบความสำเร็จ

โปรแกรม A321 เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 1989 และเครื่องบินพัฒนาลำแรกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 1993 การรับรองจากยุโรปได้รับรางวัลในเดือนธันวาคมปีนั้น

เมื่อเทียบกับ A320 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของ A321 คือลำตัวที่ยืดออก โดยมีปลั๊กลำตัวด้านหน้าและด้านหลังรวม 6.93 ม. (22 ฟุต 9 นิ้ว) (ปลั๊กด้านหน้าไปข้างหน้าทันทีจากปีก 4.27 ม./14 ฟุต ปลั๊กด้านหลังด้านหลังปีก 2.67 ม./8 ฟุต 9 นิ้ว) .

การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ การเสริมความแข็งแกร่งของช่วงล่างเพื่อรองรับน้ำหนักที่มากขึ้น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบเชื้อเพลิงที่เรียบหรูและเรียบง่าย และยางที่ใหญ่ขึ้นเพื่อการเบรกที่ดีขึ้น ปีกที่ดัดแปลงเล็กน้อยพร้อมแผ่นปิดสองช่องและการปรับเปลี่ยนการควบคุมการบินทำให้ลักษณะการจัดการของ A321 ใกล้เคียงกับ A320 อย่างใกล้ชิด A321 มีดาดฟ้าบินเหมือนกันกับ A319 และ A320 และมีการจัดประเภทเดียวกันกับเครื่องบินสองลำที่มีขนาดเล็กกว่า

A321-100 พื้นฐานมีระยะที่ลดลงเมื่อเทียบกับ A320 เนื่องจากไม่ได้เพิ่มถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในการออกแบบเริ่มต้นเพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น เพื่อเอาชนะแอร์บัสลำนี้ ได้เปิดตัวเครื่องบินรุ่น A321-200 ที่หนักกว่าและหนักกว่าในปี 2538 ซึ่งมีเครื่องบินแบบข้ามทวีปของสหรัฐฯ เต็มรูปแบบ ซึ่งทำได้โดยใช้เครื่องยนต์ V2533-A5 หรือ CFM56-5B3 ที่มีแรงขับสูงขึ้นและการเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างเล็กน้อย และความจุเชื้อเพลิงที่มากขึ้น 2900 ลิตร (766US gal/638Imp gal) ด้วยการติดตั้ง ACT (ถังกลางเพิ่มเติม)

A321-200 บินครั้งแรกจาก Daimler Benz (ต่อมาคือ DaimlerChrysler ซึ่งปัจจุบันคือ Daimler AG) โรงงานของ Aerospace ในฮัมบูร์กในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539


The Schwinn American



ในปี 1955 ชวินน์ได้แนะนำโลกให้รู้จักกับโมเดลใหม่ที่เรียกว่า Schwinn American

แคตตาล็อกของ Schwinn ซึ่งเป็นรายการของชาวอเมริกันมักจะร้องอุทานว่า "ผลิตในอเมริกา 100 เปอร์เซ็นต์" เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้ในความคิดของผมก็คือว่าในปีก่อนๆ Schwinn มักจะโฆษณาเกี่ยวกับคุณลักษณะมากมายเกี่ยวกับจักรยานของพวกเขาที่มาจากประเทศอื่นๆ อยู่เสมอ

เป้าหมายของโมเดล Schwinn American น่าจะเป็นการแสดงความภาคภูมิใจและเตือนทุกคนว่า Arnold, Schwinn & Co. เป็นบริษัทอเมริกันที่มีคุณค่าแบบอเมริกัน

Schwinn ยินดีต้อนรับชาวอเมริกันเข้าสู่รายการสินค้าในแคตตาล็อกปี 1955 มีโมเดลเด็กชายและเด็กหญิง

2498 ชวินน์ อเมริกัน

เด็กชาย รุ่น 26 นิ้ว รุ่น F14

ทุกส่วนของ Schwinn รุ่นมิดเดิ้ลเวทใหม่อันน่าตื่นเต้นนี้ผลิตขึ้นที่นี่ในสหรัฐอเมริกา ฮับ Bendix Multi-Speed ​​​​พร้อมระบบเบรคแบบพาวเวอร์โคสเตอร์ - เบรคคาลิปเปอร์ด้านหน้าของ Schwinn

สามารถใช้ได้กับเบรคแบบ Coaster แทน Bendix Multi-Speed ​​และเบรคหน้าด้วยคาลิปเปอร์

เด็กชาย รุ่น 26 นิ้ว รุ่น F14

FRAME- คานเท้าแขนรุ่นมิดเดิ้ลเวท สำหรับเด็กผู้หญิง รุ่นมิดเดิ้ลเวท
FORK- ฟอร์จ การออกแบบมิดเดิ้ลเวทที่แคบ
ดุมล้อหลัง- Bendix Multi-Speed ​​หรือเบรกแบบ Coaster
เบรก- คาลิปเปอร์ด้านหน้า Schwinn บนเบรกแบบ Coaster ของ Bendix Multi-Speed ​​เฉพาะในรุ่นเบรกแบบ Coaster เท่านั้น
ยาง- Shwinnn Tornado, 1.75”.
ขอบล้อ Schwinn ท่อ S7 โครเมียม
สี- โอปอลสีแดงสีน้ำเงินหรือสีเขียวและเคลือบสีดำ

รุ่น

เด็กชาย GIRLS ขนาด คำอธิบาย เด็กชาย/เด็กหญิง

  • F14 F64 26 นิ้ว American Multi-speed 58 58
  • F24 F74 24 นิ้ว American Multi-speed 49 1/2 49
  • F12 F62 26 นิ้ว อเมริกัน (เบรคเกอร์) 57 55
  • F22 F72 24 นิ้ว อเมริกัน (เบรคเกอร์) 46 1/2 46
  • F32 F82 20 นิ้วอเมริกัน (เบรคเกอร์) 43 43

Schwinn American ใหม่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ!

2499 ชวินน์ อเมริกัน

เกียร์ 2 สปีด
Bendix Multi-Speed ​​2 สปีด พร้อมเบรคแบบพาวเวอร์โคสเตอร์, เบรกมือหน้า Schwinn, ยาง Schwinn Tornado 1.75" รุ่น 2 สปีด มีให้เลือกในขนาด 26" และ 24" สำหรับเด็กชายและเด็กหญิง รุ่นเบรค Coaster แบบธรรมดามีให้เลือกในขนาด 26", ขนาด 24" และ 20" สำหรับเด็กชายและเด็กหญิง

สี: สีแดงเหลือบ, น้ำเงินหรือเขียว - เคลือบสีดำเช่นกัน

ผู้ชนะชาวอเมริกันทุกคนในทุกทีม!

เกียร์ 2 สปีด

อเมริกันทำเกียร์ 2 สปีดพร้อมเบรค Coaster
1.75 ยางมิดเดิ้ลเวท
2 สปีด American in Boys and Girls รุ่น 24" และ 26"
เบรค Coaster American ในรุ่น 24" และ 26" สำหรับเด็กชายและเด็กหญิง
รุ่น 20" สำหรับเด็กผู้ชายเท่านั้น

สี: เคลือบสีแดง น้ำเงิน หรือเขียว และดำ

Schwinn AMERICAN -100% AMERICAN!

2505 ชวินน์ อเมริกัน

ปีนี้ โมเดลของอเมริกากลับเข้ามาในไลน์อัพของ Schwinn - มันหายไปจากแคตตาล็อกมาสองสามปีแล้ว - สติ๊กเกอร์หลักบนหมุดกระดานหมากรุกถูกแทนที่ด้วยการออกแบบใหม่และโมเดลถูกนำเสนอใน "เวอร์ชันใหม่" มากมาย ตามรายละเอียดด้านล่างจากโบรชัวร์การขายในปีนั้น

มาตรฐาน 26" หรือขนาดคิงไซส์!
งานหนักด้วย!

Radiant สีแดง สีน้ำเงิน สีดำ Radiant สีเขียว ขนาด 26" เท่านั้น

  • รถไฟเหาะ 2 สปีด
  • 26" A11. $59.95 $49.95
  • 26" Kingsize, A18. $59.95 $49.95
  • 26" สำหรับงานหนัก A14 $69.95 $59.95
  • 26" HD Kingsize, A19. $69.95 $59.95
  • 24" A21. $56.95 $46.95
  • 20" A31. $ - $44.95

100% อเมริกันเมด! ขอบโครเมียม! เบาะทูโทน!

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการคุณภาพ Schwinn ที่ยาวนานคือการออกแบบมิดเดิ้ลเวทมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีในขนาดคิงไซส์พร้อมโครงเท้าแขนขนาดใหญ่พิเศษสำหรับวัยรุ่นและผู้ใหญ่ทุกคน รุ่นสำหรับงานหนักเช่นกัน

คุณสมบัติของ SCHWINN

เท้าแขนแข็งแรง
วงล้อโครเมียม Schwinn
เบรกรถไฟเหาะที่ผลิตในอเมริกา
ชวินน์ เรเดียนท์ คัลเลอร์ส
ทุกชิ้นส่วนคุณภาพสร้างขึ้นใน U.S.A

  • เบรคล้อเลื่อน 26" A61 . $49.95
  • 26" อัตโนมัติ 2 สปีด, A61 .. $59.95
  • เบรคจานรอง 24" A71 . $46.95
  • 24" อัตโนมัติ 2 สปีด, A71 .. $56.95
  • เบรคล้อเลื่อน 26" A81 . $44.95
  • 26"- สีแดงสดใส, น้ำเงิน, ขาวกับกุหลาบ, ขาวกับน้ำเงิน
  • 24"- Radiant red, blue, white with rose 20"- Radiant blue

สี: Radiant Red, Radiangt Blue หรือ Black Enamel สีเขียว Radiant ในขนาด 26 นิ้วเท่านั้น
ทางเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: สปริงตะเกียบบน A11, A14, 14.95

ยาง Whitewall ราคา 1.25 เหรียญ
ยางแทรคเตอร์ $2.25
หลอดทนหนาม 2.00 ดอลลาร์
อาน 7000 บน A11, A18, 12.25
รุ่นสำหรับงานหนัก: รวมซี่ล้อ 120 เกจ, ดุมหน้า HD อานเบอร์ 7000

ในปีพ.ศ. 2506 บังโคลนที่ทาสีแล้วถูกแทนที่ด้วยบังโคลนโครเมียม และถ้าคุณต้องการ คุณก็ควรเพิ่มตะเกียบสปริงชุบโครเมียม!

2506 ชวินน์ อเมริกัน

The Schwinn American

  • A10-26", $49.95 $59.95
  • A14-26" สำหรับงานหนัก $59.59 $59.95
  • A13-26" คิงไซส์ $49.59 $59.95
  • A19-26" KING SIZE สำหรับงานหนัก $59.59 $69.95
  • A20-24", $46.59 $56.95

100% มาตรฐานอเมริกัน 25" หรือขนาดคิงไซส์! หนักเกินไป!

แดงฉูดฉาด, น้ำเงินสดใส, ดำขนาดคิงไซส์-แดงฉูดฉาด, ดำ.

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการคุณภาพ Schwinn ที่ยาวนานคือการออกแบบมิดเดิ้ลเวทมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีในขนาดคิงไซส์พร้อมโครงเท้าแขนขนาดใหญ่พิเศษสำหรับวัยรุ่นและผู้ใหญ่ทุกคน รุ่นสำหรับงานหนักเช่นกัน

คุณสมบัติของ SCHWINN

เท้าแขนแข็งแรง
วงล้อโครเมียม Schwinn
เบรกรถไฟเหาะที่ผลิตในอเมริกา
ชวินน์ เรเดียนท์ คัลเลอร์ส
คุณภาพทุกชิ้นสร้างขึ้นใน U.S.A

No. size description wt.lbs รถไฟเหาะ 2 สปีด

  • A10 26นิ้ว อเมริกัน 50 1/2 $59.95 $49.95
  • A14 26 นิ้ว AMERICAN, HEAVY DUTY 54 $69.95 $59.95
  • A13 26 นิ้ว KING AMERICAN 51 $59.95 $49.95
  • A19 26นิ้ว KING SIZE AMERICAN งานหนัก 57 $69.95 $59.95
  • A20 24 นิ้ว AMERICAN 47 $56.95 $46.95

สี: แดงฉูดฉาด, น้ำเงินสดใส, รุ่นคิงไซส์สีดำ-แดงฉูดฉาด, ดำ
ทางเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: ตะเกียบสปริงชุบโครเมียมในรุ่น A10, A14, 56.75 ยางแทรคเตอร์ $2.25
หลอดทนหนาม 2.00 ดอลลาร์ งานหนักรวมซี่ล้อ 120 เกจ รุ่นงานหนัก ดุมหน้า. อานเบอร์ 7000

100% อเมริกันทำ มีจำหน่ายในขนาดปกติหรือขนาดคิงไซส์พร้อมโครงเท้าแขนขนาดใหญ่พิเศษ รุ่นงานหนักด้วย
สี: Flamboyant Red, Radiant Blue, Coppertone หรือ Black ไม่มี Coppertone ในรุ่น 24" รุ่น Kingsize มีสีแดงหรือดำ Flamboyant เท่านั้น

  • A10 - อเมริกัน, รถไฟเหาะ . $49.95 / 2-สปีด . $59.95
  • A13 - Kingsize American รถไฟเหาะ . $49.95 / 2-สปีด . $59.95
  • A14 - อเมริกา งานหนัก . $59.95 / 2-สปีด . $69.95
  • A13 - 24" อเมริกัน, . $46.95 / 2-speed . $56.95

ในปีนี้ ในที่สุด จักรยานยนต์ก็ถูกนำเสนอในแค็ตตาล็อกที่มีรูปถ่ายสีเต็มรูปแบบ ถัดจากรุ่นดีลักซ์ที่มีคุณลักษณะหลากหลาย

2507 ชวินน์ อเมริกัน

(ขวา)100% อเมริกันเมด มีจำหน่ายในขนาดปกติหรือขนาดคิงไซส์พร้อมโครงเท้าแขนขนาดใหญ่พิเศษ รุ่นงานหนักด้วย
สี: Flamboyant Red, Radiant Blue, Coppertone หรือ Black ไม่มี Coppertone ในรุ่น 24" รุ่น Kingsize มีสีแดงหรือดำ Flamboyant เท่านั้น

  • A10 - อเมริกัน, รถไฟเหาะ . $49.95 / 2-สปีด . $59.95
  • A13 - Kingsize American รถไฟเหาะ . $49.95 / 2-สปีด . $59.95
  • A14 - อเมริกา งานหนัก . $59.95 / 2-ความเร็ว . $69.95
  • A13 - 24" อเมริกัน, . $46.95 / 2-speed . $56.95

จักรยานที่ใช้งานได้จริงและสมบูรณ์แบบสำหรับการขี่ไปโรงเรียน ไปเยี่ยมเพื่อน หรือเพียงเพื่อความสนุกสนานในแต่ละวัน

100% อเมริกันทำ คุณภาพ Schwinn ของแท้ บังโคลนโครเมียม อานทูโทน ขาตั้งแบบบิวท์อิน ยางสายไนลอน
สี: Flamboyant Red, Radiant Blue หรือ White with Rose

  • A60 - 26" American, . coaster - $49.95 / 2 speed - $59.95
  • A70 - 24" American, .coaster - $46.95 / 2 speed - $56.95

AMERICAN - ผลิตในอเมริกา 100%

Schwinn คุณสมบัติคุณภาพ

PARTS: ผลิตในช่างฝีมือชาวอเมริกัน
FRAME: เฟรม Schwinn Cantilever แข็งแรง ด้วยการออกแบบหัวไม้แขวนและปลายตะเกียบแบบพิเศษ การเชื่อมพิเศษ
และการจัดวางกระบวนการที่ทำให้จักรยาน Schwinn แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา
ฮับ: ฮับด้านหน้าของ Schwinn ด้วยถ้วยที่เปลี่ยนได้ ถ้วยแบริ่งที่ผ่านการอบชุบและชุบแข็งด้วยความร้อน สร้างขึ้นเพื่อรับมัน
RIMS: ขอบล้อท่อ Schwinn..โครเมียม..โช้คอัพ. ทนต่อการสึกหรอ
บังโคลน: ชุบโครเมียม ด้วยโครเมียมที่หนากว่า แวววาวกว่า และติดทนนานกว่า
ยางรถยนต์: ไวท์วอลล์ ไนลอน. ยาก. ยืดหยุ่น. ทนต่อการสึกหรอ

ไม่. ขนาด คำอธิบาย น้ำหนัก น้ำหนัก ราคา

  • A10-6 26" American, จานรองแก้ว 41 49 1/2 $49.95
  • A10-2 26" อเมริกัน 2 สปีด 42 1/2 50 1/2 $59.95
  • A20-5 24" American, จานรองแก้ว 40 1/2 45 $46.95
  • A20-2 24" อเมริกัน 2 สปีด 42 46 $56.95

สี: 26" Flamboyant Red, Radiant blue, coppertone or black 24" flamboyant red,radiant blue or black.

งานฝีมือที่ดีที่สุดจากอเมริกาในจักรยานยนต์ที่ผลิตในอเมริกา 100%

พ.ศ. 2508 ชวินน์ อเมริกัน

วงล้อท่อ Schwinn บังโคลนชุบโครเมียม ยาง Whitewall รุ่น A-15 ติดตั้งตะเกียบ Schwinn สีแดงสดใส โทนทองแดงหรือสีดำสดใส

  • A10 26" American, เบรคล้อเลื่อน. $49.95
  • A10 26" อเมริกัน อัตโนมัติ 2 สปีด $57.95
  • A10 26" อเมริกัน เบรครถไฟเหาะพร้อมตะเกียบสปริง $56.95

การออกแบบมิดเดิ้ลเวทคุณภาพดีสำหรับเด็กผู้หญิง

100% อเมริกันทำ ขอบล้อท่อ Schwinn บังโคลนชุบโครเมียม ยาง Nylone Whitewall สีแดงสดใส สีฟ้าสดใส หรือสีขาวกับดอกกุหลาบ

AMERICAN - ผลิตในอเมริกา 100%

PARTS: ผลิตในอเมริกาทั้งหมด
FRAME: เฟรม Schwinn Cantilever แข็งแรง ด้วยการออกแบบหัวไม้แขวนและปลายตะเกียบแบบพิเศษ การเชื่อมพิเศษ
และการจัดวางกระบวนการที่ทำให้จักรยาน Schwinn แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา
ฮับ: ฮับด้านหน้าของ Schwinn ด้วยถ้วยแบริ่งที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนและชุบแข็ง สร้างขึ้นเพื่อรับมัน
RIMS: ขอบล้อท่อ Schwinn..โครเมียม..โช้คอัพ. ทนต่อการสึกหรอ
บังโคลน: ชุบโครเมียม ด้วยสีโครมเมี่ยมที่หนาขึ้น เงาขึ้น และติดทนนานขึ้น
ยางรถยนต์: ยาง Whitewall "Superior" แบบแคบ ปรับปรุงหน้ายางพร้อมป้องกันการลื่นไถลมากขึ้น ทนทานเป็นพิเศษ


จุดเริ่มต้นที่อ่อนน้อมถ่อมตน: Street-Snaking A31

ด้วยตำแหน่งช่างภาพ นักเขียน และผู้คลั่งไคล้ยานยนต์ทั่วไป ฉันคิดว่ามันเป็นหนึ่งในสิทธิพิเศษในชีวิตที่จะได้เข้าถึงเครื่องจักรหลากหลายรูปแบบที่สร้างความยุ่งเหยิงให้กับพื้นที่เล็กๆ ที่แออัดซึ่งเรารู้จักและชื่นชอบในฐานะวัฒนธรรมยานยนต์ การจับคู่นี้เป็นช่วงของบุคลิกภาพที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องจักรดังกล่าว ทำให้สามารถมองเข้าไปในประเภทของความคิดที่จำเป็นในการเห็นภาพที่กลายเป็นความจริง

โดยไม่คำนึงถึงลักษณะที่แตกต่างกันของยานพาหนะหรือบุคลิกภาพ ในขณะที่ฉันเลือกวิธีการของฉันอย่างต่อเนื่องผ่านการสร้างสรรค์ยานพาหนะของนิวซีแลนด์ ฉันรู้สึกประทับใจกับธีมพื้นฐานคงที่หนึ่ง: จุดเริ่มต้นต่ำต้อย

ไม่ว่าจะเป็นโมเดลรถที่เริ่มต้นชีวิตด้วยการเป็นสินค้าอุปโภคบริโภคสำหรับคนเดินเท้าโดยเฉพาะ ซากรถที่ทรุดโทรม หรือโครงการที่ยังไม่เสร็จพร้อมป้ายราคาถังขยะที่ต่อรองราคาเพียงแค่ขอแปลงร่างเป็นอะไรที่พิเศษ เห็นได้ชัดว่าเรา Kiwis ภูมิใจในความคลาสสิกโดยเนื้อแท้ 'เศษผ้าสู่ความร่ำรวย' สร้าง

สิ่งนี้นำเราไปสู่ ​​​​Hamish MacDonald นักสร้างภาพและผู้สร้างสิ่งที่น่าจะเป็นหนึ่งในการตีความที่สมบูรณ์และสอดคล้องกันมากที่สุดของแชสซี A31 Nissan Cefiro ที่เคยสร้างขึ้นในประเทศที่มีทิวทัศน์อันตระการตาและอากาศบริสุทธิ์ที่บริสุทธิ์

ดังนั้นการเริ่มต้นต่ำต้อยที่คุณพูด? เมื่อวิศวกรของ Nissan คิดค้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ซีดาน Cefiro สไตล์ออร์แกนิกนั้นแทบจะไม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อการแสวงหาความหรูหรามากไปกว่าการลากมนุษย์เงินเดือนผู้เคราะห์ร้ายจากบ้านมาสู่ชีวิตประจำวัน หรือ - อย่างที่หลายคนเคยใช้เมื่อนำเข้ามาที่นิวซีแลนด์ ขึ้นกลุ่มของมึนเมาปานกลาง 20 บางสิ่งบางอย่างในคืนวันเสาร์และเรือข้ามฟากพวกเขาบ้านสำหรับค่าโดยสารแน่นอน!

โชคดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่โค้งไปด้านข้างเล็กน้อย นิสสันมีปัญญาที่ไม่รู้จบเห็นว่าเหมาะสมที่จะสร้าง A31 โดยใช้แพลตฟอร์มที่คล้ายคลึงกันกับ S13 Silvia และ R32 Skyline ที่นี่ในซีกโลกใต้ เมื่อแมลงด้านข้างเริ่มแพร่ระบาดในชุมชนรถยนต์นำเข้าในท้องถิ่น Cefiro ก็บรรลุสถานะลัทธิอย่างรวดเร็วโดยอาศัยการเป็นแพลตฟอร์มราคาไม่แพงและปรับเปลี่ยนได้ง่ายซึ่งสามารถใช้สำหรับทุกเรื่องของการฆ่ายางรถยนต์

เป็นที่นิยมอย่างมากในช่วงแรกๆ ของการแข่งขัน D1NZ National Drifting Championship ฐานล้อที่ยาวพอสมควรของ Cefiro กลายเป็นตัวเลือกที่มีความเสถียรและสามารถแข่งขันได้ นักแข่งท้องถิ่นชื่อดังอย่าง Justin Rood, Jairus Wharerau และ Curt Whittaker ต่างก็ลงสนามในรุ่น A31s ทำลายยางต่อหน้านักแข่ง Drift Kings ผู้ทะเยอทะยาน และแน่นอนว่าเป็นผู้ชนะ

Cefiro กลายเป็น Cinderella ของ Nissan ในช่วงปีแรกๆ ของการดริฟท์ของนิวซีแลนด์ เธอถูกพาไปที่ลูกบอลตามรางต่างๆ ทั่วประเทศ และรองเท้าแตะแก้ว… ก็เธอเลือกที่จะใส่ล้อเก่าขนาด 17 นิ้วขนาดใดก็ตามที่เธอสามารถหาได้และทิ้งไว้ให้ทั่ว พื้นห้องบอลรูมเป็นแบบเส้นหนาสีดำ

ประมาณแปดปีที่แล้ว โดยได้รับอิทธิพลจากพี่น้องดริฟท์และความปรารถนาที่จะสร้างแชสซี RWD ของนิสสันที่สามารถขับเคลื่อนอย่างแรงได้ทุกโอกาส Hamish ลงมือค้นหาจุดเริ่มต้นที่เหมาะสม ในขั้นต้น Silvia S14 นั้นอยู่ในเป้าเล็งของเขา แต่ขนาดภายในที่คับแคบของคูเป้ที่มีขนาดเล็กกว่านั้นในที่สุดก็ได้หลีกทางให้กับปริมาตรอันเป็นที่รักของแชสซี Cefiro สี่ประตู ไม่นานหลังจากนั้น Hamish เป็นผู้ดูแล A31 ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยอย่างภาคภูมิใจ โดยบรรจุอุปกรณ์คุณภาพบางส่วนไว้ แต่ก็ไม่มีปัญหาที่จะต้องโต้แย้ง

รถคันนั้น - เรียกมันว่า Cefiro #1 - บรรจุ RB20DET 230kW-at-the-wheels ที่ป้อนด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett GT3037 และควบคุมโดย Link ECU ติดตั้งบนระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์ของ GP Sports และหมุนด้วยล้อ Work ขนาด 17 นิ้ว สไตล์ย้อนยุค เป็นการติดตั้งบนถนนที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ ประเด็น? หากไม่ลงรายละเอียดมากเกินไป จุดสุดยอดของความผิดพลาดของ #1 ส่งผลให้ฝันร้ายที่เลวร้ายที่สุดของผู้คลั่งไคล้รถทุกคัน – ไฟไหม้ ไม่นานหลังจากออกเดินทางครั้งแรก เซฟิโรก็ถูกไฟไหม้ ทิ้งให้ฮามิชไม่มีเครื่องบิน A31 และครุ่นคิดว่าจะทำอะไรต่อไป

ด้วยกระท่อมที่ว่างเปล่า จิตใจที่เปี่ยมด้วยความคิดและความปรารถนาอย่างแน่วแน่ที่จะเดินต่อไปบนถนนสู่นิพพานของนิสสัน ฮามิชได้เรียกร้องให้สร้างเซฟิโรในฝันของเขาขึ้นมาใหม่ โดยโอบรับหลักการที่ดูเหมือนจะไม่ได้พูดออกมาอีกประการหนึ่งของการสร้างสรรค์รถยนต์กีวี: ป้ายราคา . ผ่านเพื่อนคนหนึ่ง และจ็อค เบนเน็ตต์ ผู้แข็งแกร่งแห่งนิวซีแลนด์ ฮามิชรับมอบแชสซีแบบหมุนได้ A31 ด้วยเงินเพียง 200 ดอลลาร์เพียงสัปดาห์เดียวหลังจากดูการไหม้ของรถคันก่อน

ด้วย Cefiro #2 อย่างปลอดภัยภายในขอบเขตของโรงเก็บของของเขา การสร้าง Cefiro ที่ทนทานและถูกกฎหมายตามท้องถนนจึงเริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจัง แต่การต้องการโรงไฟฟ้าที่สามารถผลิตกำลังได้เต็มกำลังโดยมีการดัดแปลงภายในน้อยที่สุด ทำให้ Hamish ตัดสินใจเลือกที่ต่างไปจากรุ่นทั่วไปบ้าง

หลีกเลี่ยงตัวเลือกที่คาดเดาได้และสมเหตุสมผลของเครื่องยนต์ RB ที่ได้รับการบูสต์ Hamish เลือกที่จะมอบช่องเครื่องยนต์ของ Cefiro แทนด้วยโทนเสียงที่แตกต่างกันหกแบบในบรรทัด: 2JZ-GTE ที่เคารพของโตโยต้า

ความสามารถของ Toyota six 3.0 ลิตร 6 ตัวได้รับการบันทึกครั้งแล้วครั้งเล่า โดยระดับพลังงานที่เหนือ 600kW (805hp) ทำได้สำเร็จเป็นประจำในสต็อกภายใน ทัศนคติ 'โรงงานรู้ดีที่สุด' ของ Hamish และความลังเลที่จะอดทนต่อปัญหาการพัฒนาและปัญหาการงอกของฟันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นทำให้ 2JZ เหมาะสมกับราคาสำหรับ A31 อย่างสมบูรณ์แบบ

การรักษาสต็อคแบบยาวหมายถึงเมนูที่หลากหลายของชิ้นส่วนประสิทธิภาพแบบ bolt-on ถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อรองรับเอาต์พุต 206kW จากโรงงานของ 2JZ โดยธรรมชาติแล้ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ในรูปแบบของ Masterpower T61 ที่วาววับนั้นถือได้ว่าภาคภูมิใจท่ามกลางความเงาวาวของโลหะกันเมทัลที่ห้องเครื่องของ Cefiro ซึ่งนั่งอยู่บนท่อร่วมไอดีที่ประดิษฐ์ขึ้นเองอย่างภาคภูมิใจ

บูสต์ถูกตรวจสอบอยู่เสมอด้วยการใช้ Wastegate TiAL MV-R 44 มม. ในขณะที่ชิ้นส่วนที่สั่งทำขึ้นเป็นพิเศษอีกครั้งในรูปแบบของท่ออินเตอร์คูลเลอร์แบบกำหนดเองที่คดเคี้ยวไปมาระหว่างอ่าว เคลือบด้วยสีดำซาตินแบบปิดเสียง ให้รูปลักษณ์ที่สวยงามและใช้งานได้จริงแก่ช่องเครื่องยนต์ที่ไร้ที่ติ การมองจากด้านหลังฝาครอบ cambelt ที่ได้รับการดัดแปลงคือคู่ของลูกเบี้ยว HKS ซึ่งช่วยให้ปรับจังหวะลูกเบี้ยวได้อย่างละเอียด

ในรูปแบบการสร้างโรงเก็บกีวีที่แท้จริง Hamish ได้สร้างช่องลมเข้าที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งสูดอากาศผ่านตัวปีกผีเสื้อขนาด 80 มม. ผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ด้านหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของอากาศขาเข้าและความเสี่ยงของการระเบิดจะยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ .

เนื่องจากใครก็ตามที่พยายามจะใส่เครื่องยนต์เข้าไปในแชสซีที่ไม่เคยมีเจตนาให้อยู่อาศัย ความท้าทายก็จะต้องถูกเอาชนะ – ในกรณีนี้ ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าท่อไอดีและไอเสียอยู่ฝั่งตรงข้ามของ 2JZ มากกว่าที่ RB ที่พบ ในเซฟิโรจากโรงงาน ท่อไอเสียสเตนเลสสตีลขนาด 3 นิ้วจากด้านหลังท่อทิ้งจำเป็นต้องมีหน้าตัดรูปวงรีเพื่อบีบตัวถังด้านคนขับลง เพื่อรักษาระยะห่างจากพื้นรถให้เพียงพอ ในขณะที่ด้านผู้โดยสาร Hamish ได้ประกาศให้มีการเปลี่ยนสายเชื้อเพลิงที่จำเป็นโดยการสร้าง สายแข็งแบบกำหนดเองเพื่อป้อนหัวฉีด Bosch 1000cc เรียงกันเป็นแถวตามแนวรางเชื้อเพลิง Sard

เป็นผลมาจากการเลือกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังและการปรับแต่งคุณภาพที่จัดการโดย Link G4 ECU ทำให้ 2JZ ดันกำลัง 380kW (510 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาทีไปยังดอกยางด้านหลังด้วยแรงดันบูสต์ 16psi ที่ตอบสนอง ในโลกแห่งความเป็นจริง การลดจำนวนยางที่ดีสมบูรณ์ให้เป็นฝุ่นได้เพียงแค่กระพือปีกเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว

สตรัทแพลตฟอร์มแบบปรับได้ของ OZ Racing ที่มุมทั้งสี่ช่วยให้ยางยึดติดกับพื้นแอสฟัลต์ ในขณะที่แชสซีนั้นประดับด้วยส่วนประกอบที่มีคุณภาพ โรงรถของ C ได้จัดเตรียมชุดของ 555 Knuckles และก้านผูก LCA ที่ขยายออกและเฟรมย่อยที่ดัดแปลงซึ่งเคลื่อนแร็คพวงมาลัยไปข้างหน้าและรักษารูปทรงเรขาคณิตที่ใช้งานได้ เมื่อถึงเวลาจัดตำแหน่ง ส่วนประกอบลูกล้อที่ปรับได้ นิ้วเท้า และมุมแคมเบอร์ที่ปรับได้ตามปกติช่วยให้พฤติกรรมของ Cefiro ถูกปรับแต่งตามความชอบของ Hamish

แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกของ A31 ที่ออกจำหน่ายในโรงงานจะไม่ใช่รุ่นเดียวที่หลายๆ รุ่นจะรวมอยู่ในหมวด 'สวยงาม' แต่การเลือกส่วนประกอบภายนอกและระบบกันสะเทือนอย่างระมัดระวังก็หมายความว่าทางโลกได้รับการสร้างขึ้นใหม่ให้มีความสง่างามด้วยรูปลักษณ์แบบญี่ปุ่นที่โดดเด่น ชุดแต่ง Origin Labo Stylish Line เข้าคู่กับคานาร์ดของ Origin Labo ทำให้ภายนอกดูทันสมัย ​​ในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์ที่ชวนให้นึกถึงฮีโร่สตรีทดริฟต์ของญี่ปุ่น

กันสาดด้านหน้า D-Max, สปอยเลอร์บนหลังคา และฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ Destroy Composites ช่วยเสริมการทำงานของตัวถังแบบลูกศรตรง ซึ่งเป็นโครงการที่ Hamish เป็นผู้ดำเนินการเองอีกครั้งในโรงเก็บของ สีดำเงาเข้มไหลผ่านส่วนโค้งของซุ้มล้อหลังแบบบานเกล็ดที่ทำจากเหล็กทั้งหมด ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นสุดยอดของล้อแบบย้อนยุคที่จะติดเข้ากับรถซีดานเด็กยุค 80 คันนี้

สำหรับฉัน Work VS-XF เป็นหนึ่งในวงล้อที่สร้างความสมดุลในอุดมคติระหว่างระดับ VIP และความก้าวร้าวของวงจร ซึ่งเป็นลักษณะที่ถูกใช้เพื่อให้เกิดผลสูงสุดต่อโทนสีดำที่เจ้าอารมณ์ ด้านหน้าวัดได้ 18×8.5 นิ้ว และด้านหลัง 18×9.5 นิ้ว และปิดท้ายด้วยโครเมียมสีสดใสสวยงาม งาน ด้วยธีมโดยรวม ในขณะที่เพิ่มความรู้สึกที่แท้จริงให้กับรูปลักษณ์โดยรวม

ไม่เพียงแค่พอใจกับเครื่องยนต์ แชสซีส์ และแพ็คเกจภายนอกที่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ความใส่ใจในรายละเอียดที่ยั่งยืนยังปรากฏชัดภายใน Cefiro

การเป็นศูนย์กลางของการตกแต่งภายใน (และใช่แล้ว การตกแต่งภายในของ Nissan ในสไตล์วินเทจนี้กลับเป็นสถานที่ที่สร้างแรงบันดาลใจน้อยกว่าที่จะอยู่ในรูปแบบสต็อกอีกครั้ง!) คือแถบผ้า Bride Gradation ที่พาดผ่านเบาะนั่งด้านหลังคงที่ด้านหน้า ม้านั่งด้านหลังที่ปรับใหม่ และแม้กระทั่งเปลี่ยนผ้าจากโรงงานที่ประตูหน้าและประตูหลัง

พรมถูกทิ้ง ขจัดคราบเสียง และพื้นปูด้วยโทนสีกันเมทัลอย่างไม่มีที่ติ โดยตัดกับความมืดภายนอกอย่างละเอียด การรักษารองเท้าที่สกปรกไม่ให้เบี่ยงเบนจากความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าที่ใส่ลงในสารเคลือบภายในคือ 'เสื่อ' ปูพื้นสแตนเลสแบบลักยิ้มที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ พร้อมด้วยธรณีประตูที่เข้าชุดกัน

อุปกรณ์ตกแต่งที่คัดสรรมาอย่างพิถีพิถันทำให้ภายในห้องโดยสารสมบูรณ์แบบ – พวงมาลัยสไตล์คลาสสิกของ Grip Royal ที่มีสีดำชี้ Cefiro ไปที่เอเพ็กซ์ถัดไป ในขณะที่ GKTech ได้จัดเตรียมหัวเกียร์ที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ 5 สปีดของ Toyota R154 และคันเบรกมือ พร้อมด้วยปุ่มหมุนสปินเพื่อ เติมเต็มประสบการณ์ภายในรถที่สัมผัสได้

การเก็บสต็อกของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย เป็นที่ชัดเจนว่าในการตีความของเขาเกี่ยวกับการสร้างถนนสายลัทธิคลาสสิก Hamish ได้พยายามสร้างงานสร้างที่กลมกลืนและกลมกลืนกันเป็นอย่างดี ตั้งแต่เริ่มแรก เขาอธิบายว่านี่เป็นความตั้งใจเสมอ ตั้งแต่ช่วงเวลาที่วางพิมพ์เขียวและการวิจัยที่เหมาะสมได้ดำเนินการเพื่อยกระดับงานสร้างจนถึงระดับที่เข้าถึงได้

และเช่นเดียวกับงานสร้างมากมายที่ฉันกำลังพบเจออยู่เรื่อยๆ ขณะที่ฉันสำรวจเกาะเล็กๆ ของเราในมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อแสวงหาวัสดุที่เป็นนวัตกรรมเพื่อจัดแสดง มันมาจากจุดเริ่มต้นที่ต่ำต้อย เศษผ้าที่เหมาะสมกับเรื่องราวความร่ำรวย สร้างขึ้นในโรงเก็บของที่มีทรัพยากรอยู่ในมือและเหนือสิ่งอื่นใด สร้างขึ้นเพื่อให้ขับเคลื่อนอย่างที่ควรจะเป็น ชื่อเล่น 'Limit Bash' ที่แสดงบนแผ่นป้ายทะเบียนเป็นการแจกฟรีของการใช้เท้าขวาอย่างรอบคอบซึ่งใช้เป็นประจำกับ Cefiro ที่อ่อนน้อมถ่อมตน

Richard Opie
[email protected]
อินสตาแกรม: snoozinrichy

รูปภาพโดย Peter Kelly
อินสตาแกรม: speedhunters_pedey
[email protected]

Nissan Cefiro 2JZ-Powered ของ Hamish MacDonald

เครื่องยนต์
โตโยต้า 2JZ-GTE, หัวท้ายและหัวแอมป์ของสต็อก, เกียร์ลูกเบี้ยว HKS, ท่อร่วมเทอร์โบแบบติดตั้งบนท่อไอน้ำแบบกำหนดเอง, เทอร์โบมาสเตอร์พาวเวอร์ T61, TiAL 44mm MV-R wastegate, Trust Type-R blow-off valve, อินเตอร์คูลเลอร์ 600x300x100mm, ประดิษฐ์ขึ้นเอง ท่ออินเตอร์คูลเลอร์ขนาด 2.5 นิ้วเป็น 3.5 นิ้ว ตัวต่อซิลิโคนสีดำ หัวฉีด Bosch 1000cc รางเชื้อเพลิง Sard ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง Sard ถังเก็บน้ำ 2.5L แบบกำหนดเอง ปั๊มเชื้อเพลิงในถัง Walbro 500hp ปั๊มยก Bosch 044 อุปกรณ์ Speedflow AN และเทฟลอน ท่อตลอด, ท่อดั๊มพ์ขนาด 3 นิ้วในท่อไอเสียแบบกำหนดเองขนาด 3 นิ้วพร้อมท่อไอเสียสแตนเลส, หม้อน้ำอลูมิเนียมหนา 50 มม., ท่อน้ำหล่อเย็น Samco, พัดลมไฟฟ้าขนาด 12 นิ้ว, ออยคูลเลอร์ Nissan President, จานรองน้ำมัน Mocal, Link G4 Extreme ECU พร้อม 2.5 บาร์ เซ็นเซอร์ MAP, น้ำหล่อเย็น Sinco ล้น, กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ Sinco

ไดรฟ์ไลน์
โตโยต้า R154 รีโมทเกียร์ 5 สปีด กระปุกเกียร์แบบ 6 ปุ่มทองเหลืองแบบแผ่นเดียวแบบคัสตอม ชุดแบริ่งแรงขับไฮดรอลิก Quartermaster กระบอกสูบหลัก Wilwood 0.75 นิ้วพร้อมแผ่นอะแดปเตอร์แบบกำหนดเอง มู่เล่เหล็กแบบกำหนดเอง สลักเกลียวล้อ ARP ล็อคอัตราส่วน 5.1: 1 Nissan R200 diff, เพลาขับ 1 ชิ้นแบบกำหนดเอง

ช่วงล่าง/เบรค
OZ Racing แท่นปรับระดับได้ด้านหน้าและด้านหลัง, swaybars ขนาดใหญ่ขึ้น, บุช Nolathane, ลูกล้อปรับได้, toe, traction & camber arm, C's Garage 555 Knuckle kit, C's Garage 35 มม. ขยาย LCAs, C's Garage ดัดแปลงเฟรมย่อยเพื่อย้ายแร็คพวงมาลัยไปข้างหน้า, C's Garage tie rods , GKTech offset strut top hats, บุชซับเฟรมแข็ง, สเปเซอร์แร็คพวงมาลัย, การแปลงดุมหน้า Znoelli 5-stud, ดุมหลัง Skyline 5-stud, Znoelli dimpled & slotted brake rotors, R32 Skyline calipers, JIC Magic Real S2 brake pads, Wilwood line ชุดล็อค

ล้อ/ยาง
งาน VS-KF 18×8.5 นิ้ว +19 หน้า +19, 19×9.5 นิ้ว +19 หลังทำสีโครเมียมสว่าง, Achilles ATR 215/40/ZR18 (หน้า), ต่างๆ 225/40/R18 (หลัง)

ภายนอก
ชุดแต่งรอบคัน Origin Labo Stylish Line, คานาร์ด Origin Labo, ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ D-Max, ฝากระโปรงหลังคาร์บอนไฟเบอร์แบบคัสตอม Destroy Composites, สปอยเลอร์หลัง R32 GT-R, สปอยเลอร์หลังคา D-Max, การ์ดหน้าช่องระบายอากาศ D-Max +25 มม., Spoon Sports กระจกคาร์บอนไฟเบอร์, ตัวยึด Dzus ที่กันชน, สลักยึดฝากระโปรงหน้า Aerocatch, สายพ่วง Takata, เสาอากาศวิทยุ, การ์ดหลังแบบบานเหล็กทั้งหมด, สีดำเงา, ไฟท้าย OEM Cefiro รุ่นปรับโฉม, ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ OEM ร้อยละ 35 กึ่ง -กระจกติดฟิล์มกันรอย

ภายใน
เบาะนั่งแบบพนักพิงแบบตายตัว, เบาะนั่งและขอบประตูที่หุ้มด้วยผ้า Bride Gradation ของแท้, พวงมาลัยหนังนิ่ม Grip Royal, หัวเกียร์ GKTech, คันเบรกมือ GKTech และปุ่มหมุนสปิน, แผงยึดมาตรวัดคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมมาตรวัดเพิ่มมาตรวัดอัตโนมัติ, พรมลอกลายและการลดเสียงของแอมป์ , พื้นและช่องเครื่องยนต์ทำสีใหม่เป็นเงากันเมทัล, พรมปูพื้นสแตนเลสขัดมันแบบเจาะตามสั่ง, ธรณีประตูสแตนเลสแบบคัสตอม, เครื่องเสียง Pioneer CD/MP3 และลำโพงด้านหน้า


มีอะไรใหม่?

บทความเกี่ยวกับรหัสปัญหาที่เพิ่มหรืออัปเดตล่าสุด:

  • ลองดู FordF150.net, F150 Forum
  • ประกาศ พฤษภาคม 2563 - 2564 Toyota Venza
  • 8/19 มี.ค. - P0880, P0881, P0882, P0883, P0884, P0885, P0886, P0887, P0888, P0889, P0890, P0891, P0892
  • 7/19 มี.ค. - P0863, P0864, ​​P0865, P0866
  • 6/19 ก.พ. - P2336, P2337, P2338, P2339, P2340, P2341, P2342, P2343, P2344, P2345, P2346, P2347
  • 5 ก.พ. 62 - P2300, P2301, P2302, P2303, P2304, P2305, P2306, P2307, P2308, P2309, P2310, P2311, P2312, P2313, P2314, P2315, P2316, P2317, P2318, P2319, P2320, P2321, P2322 , P2323, P2324, P2325, P2326, P2327, P2328, P2329, P2330, P2331, P2332, P2333, P2334, P2335
  • 5/19 ม.ค. - P228A, P228B, P228C, P228D, P228E, P228F, P229A, P229B, P229C, P229D
  • 21 ธ.ค. 61 - P2288, P2289, P2290, P2291, P2292
  • 19 ต.ค. 2561 - P2243, P2244, P2245, P2246, P2247, P2248, P2249, P2250, P2257, P2258, P2259, P2260
  • 16/18 ก.ย. - P206E, P206F, P2070, P2071
  • 11/18 ก.ย. - P204F, P205F, P2059, P2060, P2061, P2062, P2063, P2064
  • 20 ส.ค. 2561 - P204A, P204B, P204C, P204D, P204E, P219C, P219D, P219E, P219F
  • 13/18 ส.ค. - P2042, P2043, P2044, P2045, P2046, P205A, P205B, P205C, P205D, P205E
  • 12/18 ส.ค. - P2037, P2038, P2039, P2040, P2041, P209A, P209B, P209C, P209D, P209E, P20E6, P20E7
  • 3/18 ส.ค. - P2029, P2030, P202A, P202B, P202C, P202D, P202F
  • 25/18 ก.ค. - P0817, P0818, P0819, P081A, P081B, P081C, P081D, P081E
  • 5/18 ก.ค. - P0814, P0815, P0816
  • 2/18 ก.ค. - P201A, P202E, P20F6, P20F7
  • 26 มิ.ย.61 - P0812, P0813
  • 20 มิ.ย. 61 - P0803, P0804, P0810, P0811
  • 11/61 มิ.ย. - P0800, P0801, P0802
  • 31 พ.ค. 2561 - P0893, P0894, P0895, P0896
  • 24/61 - อัปเดตนโยบายความเป็นส่วนตัว
  • 10/18 พฤษภาคม - P2280, P2281, P2282
  • 1/18 พฤษภาคม - P20D7, P20D8, P20D9, P20DA, P20DB, P20DC
  • 28 เม.ย.61 - P20DD, P20DE, P20DF, P20E0, P20E1
  • 26/61 เม.ย. - P20CB, P20CC, P20CD, P20CE, P20CF, P20D0, P20D1, P20D2, P20D3, P20D4, P20D5, P20D6
  • 17/61 - ป2047, ป2048, ป2049, ป2050, ป2051, ป2052, ป2053, ป2054, ป2055, ป2056, ป2057, ป2058
  • 13/61 เมษายน - P20B9, P20BA, P20BB, P20BC, P20BD, P20BE, P20BF, P20C0, P20C1, P20C2, P20C3, P20C4, P20C5, P20C6, P20C7, P20C8
  • 9/18 เม.ย. - P200C, P200D, P200E, P200F
  • 31 มี.ค. 2561 - P2251, P2252, P2253, P2254, P2255, P2256
  • 29 มี.ค. / 18 - P2231, P2232, P2233, P2234, P2235, P2236, P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242
  • 28/61 - P200A, P200B, P2425, P2426, P2427, P2271, P2273, P2274, P2275, P2276, P2277
  • Mar 23/18 - P20EC, P20ED, P20EE, P20EF, P20F0, P20F1, P20F2, P20F3
  • Mar 15/18 - P0AFD, P0A7E, P0AFC
  • Mar 12/18 - P2A01, P2A02, P2A04, P2A05
  • Mar 10/18 - P0A7F
  • Mar 7/18 - P219A, P219B
  • Mar 6/18 - P0A7D
  • Feb 19/18 - P245A, P245B, P245C, P245D
  • Feb 18/18 - P2556, P2557, P2558, P2559, P2560, P260A, P260B, P260C, P260D, P253F
  • Feb 17/18 - P06AF, P06B0, P06B1, P06B2, P06B3, P06B4, P06B5, P253A, P253B, P253C, P253D, P253E, P254A, P254B, P254C, P254D, P254E, P255A, P255B, P255C, P255D, P255E codes added
  • Jan 24/18 - P069E, P069F
  • Jan 9/18 - P068A, P068B, P0688, P0689, P0690

Cruiser Tank A31 - History

Ignaz Schwinn is born in the little town of Hardherim in the providence of Baden, Germany where he apprenticed as a machinist and worked on early bicycles of the time. Ignaz immigrated to the United States in 1891 to pursue his dreams.

Arnold, Schwinn & Company is founded in Chicago, IL

After moving to Chicago, Ignaz Schwinn works for several bicycle enterprises before meeting Adolf Arnold. They set up their own bicycle factory and produce &ldquoWorld Bicycles,&rdquo the official trade name for early Schwinn bicycles.

History is made on a Schwinn

Cyclist Major Taylor rides a Schwinn to become the first world champion African-American professional cyclist. A few years later, paced by a locomotive, Mile-a-Minute Murphy is the first man to go 60 mph by bicycle.

Schwinn buys Excelsior Motor Cycle Company, investing in internal combustion engines while waiting out the &ldquobicycle bust&rdquo of the era. In 1917 Schwinn invests in the Henderson MotorCycle Company. This venture inspired some of Schwinn&rsquos most famous bicycle designs, including the Motorbike in 1920.

Schwinn creates a new department comprised of bicycle and motorcycle engineers to improve quality and appearance. Schwinn becomes the standard for innovation in the industry, developing mudguards, the cyclelock, the Fore-wheel brake, Cantilever Frame, and the &ldquoSpring Fork.&rdquo They sealed the quality in with the first appearance of the Schwinn Quality Seal.

In 1941, French racer Alfred Letourner sets the speed record for fastest mile on a bicycle at 108.92 mph on a Paramount bicycle.

Schwinn Responds to the Call

Schwinn produces military items in World War II, including top-secret electrical devices, shells, ammunition, plane parts, and numerous other items. Wartime innovation lead the way to post-war improvements for bikes, including built-in kickstands and new styled drop-outs.

The Schwinn Black Phantom is introduced as the top of the balloon tire line. Other icons of the era include the Schwinn Panther, Autocycle, Hollywood, and Starlet. The bikes were built with all the right stuff -- chrome fenders and horn, tank, whitewall tires, head and tail lights, spring fork, deluxe saddle, and more. Flashy and fun, these bikes would become icons of the 50&rsquos in America.

Dealer Network Shapes Bicycle Shopping in the US

In 1952 to Schwinn meets the market need of the consumer by developing an Authorized Schwinn Dealer Network, allowing Schwinn to help consumers more directly and expand the genuine parts and accessories program.

Bob Hope, Bing Crosby, Ronald Reagan and all the stars of Hollywood&rsquos &ldquogolden era&rdquo hop on Schwinn bikes for the iconic 1955 Schwinn catalog, inspiring riders from around the nation to choose Schwinn. Fans could even request a free folder with posters of the stars riding Schwinn bicycles.

The Sting-Ray Ushers in a New Era

Muscle-car style and bicycle design are combined to create Schwinn&rsquos most celebrated model of all time: the Sting-Ray. It featured high-rise handlebars, banana seat, stick shift, and a racing Slick tire. Within one year, the Sting-Ray would sell over 45,000 units, leading to the introduction of the Sting-Ray Krates. The Sting-Ray series would quickly became the bike to have and came to embody a childhood rite of passage for a generation.

The BMX craze is at full tilt. Extreme sports are becoming popular, and there is a seemingly endless appetite for all things rad. Meeting the aesthetic of the era, Schwinn releases the Predator &ndash a gleaming chrome BMX-style bike with an aggressive style -- and starts an official Schwinn BMX Factory team.


MMS Classic Models – Listing by Nation

One of the really great Model Manufacturers around is MMS Classic Models – they produce some really high quality World War 2 vehicles and guns for 20mm scale (I believe they are nominally very accurate 1/76th scale on par with Milicast and Cromwell – but don’t quote me on that). Anyway on their site they list all their packs numerically rather than by Nation or any other logical order – this drives me mad!

So I’ve done my own listing sorted by Nation and then logically within each Nation by type of pack.

This all came about because I was trying to figure out if MMS did a nice Pzkpfw 38t model (they don’t unfortunately). So in the end I’ve put this list up in the hope it is of use to someone else other than just me! The Russian 57mm ZIS-2 ATG, for example, is one of the nicest gun models you’ll find in this scale.

Item Description is followed by the MMS Pack Number (IR = Restricted Range, G = Gun Range, CV = Civvy Street, A = Accessory Range, Everything else the standard Classic Vehicle Range) and followed by the pricing as displayed on the MMS Website on 01 October 2010. This is the list as of 01 October 2010 – there will have been new packs added since:


Для показа рекламных объявлений Etsy по интересам используются технические решения сторонних ком. ดีซี

мы привлекаем к этому партнеров по маркетингу и рекламе (которые могут располагать маркетингу и рекламе (которые могут располагать маркетингу и рекламе (которые могут располагать маркетинноминамина). Отказнеозначаетпрекращениядемонстрациирекламы Etsy илиизмененийвалгоритмахперсонализации Etsy, номожетпривестиктому, чторекламабудетповторятьсячащеистанетменееактуальной Подробнее в нашей Политике в отношении файлов คุกกี้ и схожих технологий.


Yamaha Parts with Free Shipping in the U.S. on Orders of $75


from the leading Yamaha Parts Dealer in the Yamaha Parts Nation, We have a Yamaha Parts monster of a website with all the Yamaha Parts Fiche with Yamaha Parts Diagrams and Yamaha Parts Catalog available for your use. When you order from us you will have access to our large inventory in the Yamaha Parts Warehouse available throughout the Nation

Yamaha Spare Parts with Free Shipping in the U.S. for orders over $75

To Contact someone from sales call 908-483-5329

email to: [email protected]
Please contact our Webmaster with questions or commments.

Copyright yamahapart.com. สงวนลิขสิทธิ์. No part of this website can be reproduced without written consent of the owner.
Ecardeals America Inc.
300 Route 202
Flemington, NJ 08822
908-483-5329

Need Yamaha Parts? CALL 908-483-5329

Yamaha Waverunner, Motorcycle, ATV, Side by Side, Utility, Sport Boat and Snowmobile OEM Parts
yamahapart.com OEM Yamaha parts and Accessories up to 40% off MSRP. Quick Shipping and a large inventory, this is where America goes for all its Yamaha OEM Parts. Brought to you for over 12 years by Yamaha leading online authorized OEM Parts supplier.

Where America goes for Yamaha Cruiser, Sport and Offroad motorcycles, Sport and Utility ATVs, Snowmobiles, and Watercraft, We have them all from From YZF-R1 Motorcycles, YZF-R6 Motorcycles to Yamaha Apex and Nytros. Check out our on-line parts. On-line fiche finders simplify finding the correct OEM Parts with on-line ordering which can be done directly from the Illustrated parts diagrams. We’ve Got them all , We can help you get a new Yamaha Exhaust, Yamaha seat, perform Yamaha performance increases, Yamaha racing parts, or even an new Yamaha carb or yamaha clutch.


Cruiser Tank A31 - History

MkI and II Supply Tanks. June – October 1917

When A and B Battalions first used the MK IV on the attack on Messines Ridge in June 1917 they were accompanied by twelve supply tanks (2 per company). These supply tanks were old MkIs and IIs that had had their guns removed and their Sponsons cleared for the carriage of stores (S11.p82) .

For Third Ypres the other Battalions were also provided with some old MKI and II tanks which were converted into supply tanks.

Only some of the supply tanks identities are known.

All the old Mk I and II supply tanks were replaced with purpose built Mk IV sledge pulling supply tanks prior to Battle of Cambria in November 1917.

Note – only Supply duties listed, for more complete histories see relevant tank list.

A Battalion

June 9th 1917 – Supply Tank – A Battalion. New extension shaft fitted. (W1)

Approx Sept 1917 – A13 – "Auxiliary" – 2 Lt Keogh FB - No 4 Section, 1 Coy (W1)

Approx Sept 1917 – A15 – "Attache" – 2 Lt Caesar IV - No 4 Section, 1 Coy (W1)

June 9th 1917 – Supply Tank – A Battalion. Engine renewed. (W1)

Approx Sept 1917 – A31 – "Afrikander" – 2 Lt McLean - No 7 Section, 2 Coy (W1)

Approx Sept 1917 – A34 – "Albion" – 2 Lt De Faye FR- No 7 Section, 2 Coy (W1)

Photographed derelict in German hands, with another derelict tank (unable to reference)

Approx Sept 1917 – A35 –– 2 Lt Richardson EA - No 7 Section, 2 Coy (W1)

Approx Sept 1917 – A57 –– "Armadillo" - 2 Lt Scrutten FS - No 12 Section, 3 Coy (W1)

June 9th 1917 – Supply Tank – A Battalion. Radiator replaced (W1) (Possibly 703 meant)

Approx Sept 1917 – A59 ––"Alligator" - 2 Lt Ehnhardt JA - No 12 Section, 3 Coy (W1)

B Battalion

Probably July 1917 – B19 – "Beach Comber" – 2 Lt Coulson AV - No 4 Section, 4 Coy (W2)

Probably July 1917 – B20 – "Beau Brocade" – 2 Lt Thomas EA- No 4 Section, 4 Coy (W2)

7 June 1917 – B53 - "Dodo" - Supply tank at Messines. (XXXXXXX)

Probably July 1917 – B39 – "Badger" – 2 Lt Thomas AG - No 8 Section, 5 Coy (W2)

31 July 1917 – B39 – In action (W22)

11 Aug 1917 – B40 - Supply tank No 5 Coy (W2)

12 Aug 1917 –Supply tank No 5 Coy (W2)

Probably July 1917 – B40 – "Buffalo" – 2 Lt Thomas EA- No 8 Section, 5 Coy (W2)

31 July 1917 – B40 – In action (W22)

9 Sept 1917 - Supply tank from No 5 to No 4 Coy (W2)

24 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2)

31st July 1917 – B18 – In action (WD number unknown) (W22)

25 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2)

25 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2)

31 July 1917 – B54 – In action (WD number unknown) (W22)

25 July 1917 – Supply tank No 6 Coy (W2) (Note: Possibly 741 actually meant?)

C Battalion

6 June 1917 – Supply Tanks arrive (W3)

580, C7 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

28 th July 1917 – C7 – Supply Tank, 7 Coy – Trouble with secondary gears (W3)

31 st July 1917 – C7, "Cork", 2Lt Yeoman JT - Ordered to accompany 1 and 3 sections but broke down at Outskirt Farm. (95-106) Being worked on by Battalion workshops and tank crews (W23)

761, C9 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

28 th July 1917 – C9 – Supply Tank 7 Coy – Trouble with secondary gears (W3)

31 st July 1917 – C9, "Crewe", 2Lt Arundel EH - detailed to accompany 4 section, 7 company but broke down and bellied in no mans land, was handed to salvage. (95-106) Being worked on by Battalion workshops and tank crews (W23)

595, C28 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 st july 1917 (Prior to) - C28, "Corncrake", Lt Silver WE - tank with battalion (95-106)

28 th August – 595 , C28 (Supply tank?) – Handed to II Salvage Company for salvage. (W42)

10 th October – C28 (Supply tank?) – Salvaged whole by II Salvage Company. (W42)

725, C29 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 st july 1917 (Prior to) - C29, " Celerity", Lt Moore W - Tank with battalion (95-106

9 th September 1917 – 725 , CS – C29 – (Supply tank?) – Handed to II Salvage Company for salvage. (W42)

10 th October 1917 – C29 - (Supply tank?) – Salvaged whole by II Salvage Company. (W42)

554, C41 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

28 th July 1917 – C41 – Supply Tank 9 Coy – Hit and left behind, rejoined on 29th (W3)

31 st July 1917 – C41, "Chameleon", 2Lt Wood K was ordered to leave deployment point at 9:30am and await the return of support section of 7 Company at Frezenburg Cross Roads. then tank became lost and belllied in swampy ground at I6d.2.8. whilst the undiching gear was being fitted the OIC and all but one crewman were wounded by a 5.9 shell (95-106) Handed over to salvage (W23)

565, C42 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 st July 1917 – C42, "Carnation", 2Lt Hickson AG advanced at 4:15pm to replace "Cork". Passed the bellied "Crewe" then broke a track

after unditching "Cleopatra" tank camouflaged and left under guard. (95-106) . Being worked on by Battalion workshops and tank crews new cylinders needed. (W23)

20 th Oct 1917 – Two Mk II supply tanks handed in. (W3)

D Battalion

Summer 1917- 515 , D17 - Photographed behind British lines – Possibly supply tank? (see below)

E Battalion

23 rd Sept 1917 – 715 , Supply Tank - ES3 – “Europa” – 2Lt Cohen – Rallied at Reigersburg (W21)

F Battalion

June 1917 (probably) - “Forage” – Mk II tank, probably F Battalion supply tank, filmed (XXXXXXX)

25 June 1917 – 2 crews per Coy sent to CW to conduct Supply tanks to Battalion. (W6)

29 June 1917 – No 18 Company drew 3 supply tanks from central Workshops at Erin. (W6)

5 July 1917 – 6 Supply tanks to Oosthoek Wood . (W6)

790, F17 800, F19 793, F32 792, F34 795, F52 785, F53 - 13th July 1917 - with battalion WO 95-91-6 pg13

31 July 1917 - 16 Coy - F17, "Follow the Crowd" – Ditched 3 times in German front line system and thus was too late to be of any use. Rallied. (H6)

31 July 1917 – 16 Coy - F19 - "Fill up" - As for F17 above. (H6)

31 July 1917 - 17 Coy - F32 – Rallied (W23) (not mentioned in Battalion History)

31 July 1917 – 17 Coy - F34 – Rallied (W23) (not mentioned in Battalion History)

9 August 1917 – 16 Coy - F17 at Oosthoek Wood (W6)

9 August 1917 – 17 Coy – F32 at Oosthoek Wood (W6)

9 August 1917 – 17 Coy – F34 at Oosthoek Wood (W6)

1917 – 785 , Third Ypres F53 – "The Flying Scotsman"- F Battalion Supply Tank (XXXXXXX)

2008 – 785, on display in Bovington Tank Museum (XXXXXXX)

20 Oct 1917 - F Battn supply Tanks handed over to Central workshops at Erin. (W6)

G Battalion

31st July 1917 – 536 , GS2 "Garage" – Broke down and fixed by G Battalion workshops (W21)

H Battalion

21 Sept 1917 – 512 และ 567, Taken on as Supply Tanks by 22 Coy, 23 and 24 Companies also took on two supply tanks per company. (W8)

I Battalion

W1. War Diary No1 / A Bttn Tank Corps / A Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W2. War Diary No2 / B Bttn Tank Corps / B Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W3. War Diary No3 / C Bttn Tank Corps / C Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museam

W4. War Diary No4 / D Bttn Tank Corps / D Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W5. War Diary No5 / E Bttn Tank Corps / E Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W6. War Diary No6 / F Bttn Tank Corps / F Coy HBMGC 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W7. War Diary No7 / G Bttn Tank Corps 1916 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W8. War Diary No8 / H Bttn Tank Corps 1917 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W9. War Diary No9 / I Bttn Tank Corps 1917 – 1919 Transcript from Bovington Tank Museum

W21. War Diary 1st Brigade Heavy Branch Machine Gun Corps / Tank Corps. PRO WO 95/97

W22. War Diary 2nd Brigade Heavy Branch Machine Gun Corps / Tank Corps. PRO 95/

W23. War Diary 3rd Brigade Heavy Branch Machine Gun Corps / Tank Corps. PRO 95/104

W32. War Diary of No.2 Salvage Corp H.B.M.G.C. July 1917 – 1919. PRO WO 95/96

WO 95-91-6 pg13 War Diary, HQ Heavy Branch MGC, Appendix 85, List of 3rd Brigades tanks showing Manufacturers numbers and Battalion numbers.


ดูวิดีโอ: เปลยนครยเซอรบอรดใหเปน Surf skate ดวยงบจำกด #บอรดปลา2,600 ทรคcx800 ลอไฟ600