Wright, Orville and Wilbur - ประวัติศาสตร์

Wright, Orville and Wilbur - ประวัติศาสตร์

ไรท์, ออร์วิลล์

& วิลเบอร์

ผู้บุกเบิกการบิน

ผู้บุกเบิกด้านการบินที่โด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ Orville (1871-1948) และ Wilbur (1867-1912) Wright มีชื่อเสียงในด้านการขับเครื่องบินครั้งแรกที่ยั่งยืนและควบคุมได้ในวันที่ 17 ธันวาคม 1903 ที่เมืองคิตตี้ ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนา พี่น้องที่เกิดในโอไฮโอเริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตจักรยานและย้ายไปสร้างเครื่องร่อน โดยส่วนใหญ่แล้วพวกเขาได้สร้างหลักสูตรการบินที่สมบูรณ์สำหรับตนเองและได้ค้นพบสิ่งที่น่าสังเกตมากมาย บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการใช้ปีกเครื่องบิน ซึ่งเป็นอุปกรณ์แอร์ฟอยล์ที่นักบินใช้ในการควบคุมการหมุนของเครื่องบิน ภายในปี ค.ศ. 1905 พวกเขาได้สาธิตการบินอันน่าทึ่งเป็นระยะทาง 24 ไมล์ วิลเบอร์เสียชีวิตจากไทฟอยด์ในปี 2455; สามปีต่อมาพี่ชายของเขาขายบริษัท American Wright เพื่ออุทิศตนเพื่อการวิจัย ในปี ค.ศ. 1948 เครื่องบินลำเดิมของพวกเขาถูกจัดแสดงถาวรในสถาบันสมิธโซเนียน


พี่น้องตระกูลไรท์

บรรณาธิการของเราจะตรวจสอบสิ่งที่คุณส่งมาและตัดสินใจว่าจะแก้ไขบทความหรือไม่

พี่น้องตระกูลไรท์พี่น้องชาวอเมริกัน นักประดิษฐ์ และผู้บุกเบิกการบินที่ประสบความสำเร็จในการบินด้วยเครื่องบินที่ขับเคลื่อน ยั่งยืน และควบคุมเป็นครั้งแรก (1903) วิลเบอร์ ไรท์ (16 เมษายน พ.ศ. 2410 ใกล้มิลล์วิลล์ รัฐอินดีแอนา สหรัฐอเมริกา—30 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 เดย์ตัน รัฐโอไฮโอ) และออร์วิลล์ ไรท์ น้องชายของเขา (19 สิงหาคม พ.ศ. 2414 เดย์ตัน— 30 มกราคม พ.ศ. 2491 เดย์ตัน) ก็สร้างและบินครั้งแรกเช่นกัน เครื่องบินที่ใช้งานได้จริง (1905)

พี่น้องตระกูลไรท์คิดค้นอะไร?

พี่น้องตระกูลไรท์คิดค้นเครื่องบินลำแรกที่นักบินควบคุมได้ ในบรรดาสิ่งประดิษฐ์มากมายของพวกเขา พวกเขาได้สร้างเครื่องร่อนไรท์ 1902 ซึ่งเป็นเครื่องร่อนควบคุมเครื่องแรกที่มีหางเสือที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งอนุญาตให้นักบินควบคุมการหันเหได้แม่นยำยิ่งขึ้น และใบปลิว 1905 Wright ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้จริงเครื่องแรก

เมื่อใดที่ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกของพี่น้องตระกูล Wright ที่ประสบความสำเร็จและยั่งยืน?

Orville และ Wilbur Wright ทำการบินแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในวันที่ 17 ธันวาคม 1903 เที่ยวบินนี้ใช้เวลา 12 วินาที และเครื่องบินบินสูงจากพื้นประมาณ 20 ฟุต (6 เมตร) เป็นระยะทาง 120 ฟุต (36 เมตร)

ความสำเร็จครั้งแรกของพี่น้องตระกูล Wright อยู่ที่ไหนและประสบความสำเร็จในการบินอย่างยั่งยืน?

การบินอย่างยั่งยืนแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของพี่น้องตระกูล Wright เกิดขึ้นที่ Kill Devil Hills รัฐนอร์ทแคโรไลนาในปี 1903 ก่อนหน้านี้พวกเขาเคยทดสอบเครื่องร่อนที่ Kitty Hawk หมู่บ้านบน Outer Banks of North Carolina

Neil Armstrong แสดงความเคารพต่อพี่น้อง Wright หรือไม่?

ในภารกิจไปยังดวงจันทร์ในปี 1969 นีล อาร์มสตรอง นักบินอวกาศของสหรัฐฯ ได้นำผ้าชิ้นเล็กๆ และใบพัดจากใบปลิว Wright รุ่นดั้งเดิมปี 1903 ไปไว้ใน “ชุดอุปกรณ์ความชอบส่วนตัว” ของเขา ซึ่งเป็นถุงใส่สิ่งของที่นักบินอวกาศแต่ละคนได้รับอนุญาตให้ทำภารกิจได้

Katharine Wright คือใคร?

Katharine Wright เป็นน้องสาวของ Orville และ Wilbur Wright เธอมีส่วนสำคัญในการส่งเสริมสิ่งประดิษฐ์ของพี่น้องตระกูล Wright ในยุโรป ซึ่งเธอถูกมองว่ามีเสน่ห์และเป็นกันเองมากกว่าพี่น้องของเธอ ร่วมกับพี่น้องของเธอ เธอได้รับรางวัล Legion of Honor ในฝรั่งเศส


Wright, Orville and Wilbur - ประวัติศาสตร์

ออร์วิลล์ ไรท์ พร้อมด้วยวิลเบอร์น้องชายของเขา ได้เปิดตัวทั้งในหนังสือประวัติศาสตร์และตำนานด้วยเที่ยวบินขับเคลื่อนด้วยกำลังคนเป็นครั้งแรก

ความสำเร็จนี้สำเร็จได้ด้วยงานและความมุ่งมั่นตลอดชีวิต

การบินครั้งประวัติศาสตร์เป็นผลจากการอุทิศตนอย่างไม่สิ้นสุดในการไล่ตามเป้าหมาย

Orville Wright เกิดเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2414 ที่ 7 Hawthorn Street ในเมือง Dayton รัฐโอไฮโอ เขาเป็นลูกคนที่สี่ของ Bishop Milton Wright และ Susan Catharine Wright

Orville เติบโตขึ้นมาในบรรยากาศที่เต็มไปด้วยความรัก และหล่อเลี้ยงการแสดงออกทุกรูปแบบ Orville เขียนถึงวัยเด็กของเขา: "เราโชคดีพอที่จะเติบโตขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีการสนับสนุนมากมายให้เด็ก ๆ แสวงหาผลประโยชน์ทางปัญญาเพื่อตรวจสอบสิ่งที่กระตุ้นความอยากรู้ (อ้างอิง)" ห้องสมุดสองแห่งในบ้านไรท์ได้รับการสนับสนุนเป็นพิเศษในด้านการศึกษา

ออร์วิลล์เป็นพี่น้องที่ซุกซนมากกว่าสองคน มีวัยเด็กที่แข็งแรง และไม่อยากเรียนหนังสือมากเกินไป เขายัง " เป็นนักปั่นจักรยานระดับแชมป์ ดังนั้นพี่น้องทั้งสองจึงเข้าสู่ธุรกิจจักรยาน ซึ่งได้ระบายความถนัดทางกลไกอย่างเต็มที่ (อ้างอิง)"


ภาพถ่าย Class of 1890 ของ Orville และภาพโคลสอัพของ Orville ในฐานะนักเรียนมัธยมปลาย

ธรรมชาติแห่งการผจญภัยของเขาและแรงผลักดันสู่ความสำเร็จร่วมกับทักษะการวิจัยของวิลเบอร์น้องชายของเขา เพื่อให้บรรลุสิ่งที่หลายคนมองว่าเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและทรงอิทธิพลที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20 ความสำเร็จของพวกเขาเปลี่ยนวิถีชีวิตของเรา วิธีที่เราเห็นโลก และ "revolutionized ทั้งสันติภาพและสงคราม(ref)."

รายการจากบันทึกของ Orville ในวันประวัติศาสตร์นั้นมีดังนี้:

หลังจากวิลเบอร์เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2455 ออร์วิลล์ได้นำมรดกของพวกเขาไปสู่อนาคตอันน่าตื่นเต้นเพียงลำพัง อย่างไรก็ตาม ธุรกิจการบินแห่งใหม่ที่กำลังมาแรงได้รับการพิสูจน์ว่ามีความผันผวน และ Orville ขายบริษัท Wright ในปี 1916 (อ้างอิง)

เขาสร้างห้องแล็บวิชาการบินขึ้นเอง และกลับไปสู่สิ่งที่ทำให้เขาและพี่ชายโด่งดัง นั่นคือการประดิษฐ์

เขายังคงแข็งขันในสายตาของสาธารณชน ส่งเสริมวิชาการบิน การประดิษฐ์ และการบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เขาทำ



ด้านบนเป็นรูปถ่ายของสมาชิกผู้ก่อตั้ง NACA (คณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติด้านการบิน) ในการประชุมคณะกรรมการในปี 2472 ดร. ออร์วิลล์ ไรท์ทำหน้าที่ใน NACA เป็นเวลา 28 ปี NASA (สำนักงานการบินและอวกาศแห่งชาติ) ก่อตั้งขึ้นจากคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านการบินแห่งชาติในปี 2501

8 เมษายน 1930: Orville Wright ได้รับเหรียญ Daniel Guggenheim เหรียญแรก เหรียญแดเนียล กุกเกนไฮม์ ได้รับรางวัลสำหรับ "ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในด้านวิชาการบิน" ก่อตั้งขึ้นในปี 2471 โดยกองทุนแดเนียล กุกเกนไฮม์เพื่อส่งเสริมวิชาการบิน ปัจจุบันบริหารงานร่วมกันโดย American Institute of Aeronautics and Astronautics, Society of Automotive Engineers, American Society of Engineers และ United Engineering Trustees, Inc.

29 เมษายน 1936: Orville Wright ได้รับเลือกเป็นสมาชิกของ National Academy of Sciences



Orville Wright พร้อมด้วยคนอื่นๆ เยี่ยมชมห้องปฏิบัติการวิจัยเครื่องยนต์อากาศยานในคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ John H. Glenn Research Center ที่ Lewis Field ในวันอุทิศ


สถานที่ที่ Orville เรียกว่าบ้านตั้งแต่ปี 1914 จนกระทั่งเขาเสียชีวิต: Hawthorn Hill ใน Oakwood รัฐโอไฮโอ เขากับวิลเบอร์วางแผนออกแบบบ้านด้วยกัน แต่วิลเบอร์ถึงแก่กรรมก่อนสร้างเสร็จ

30 มกราคม พ.ศ. 2491: ออร์วิลล์ ไรท์ เสียชีวิตในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ ด้วยวัย 76 ปี ทำให้เขาสิ้นสุดอายุ 28 ปีในฐานะสมาชิกของ NACA NASA ถูกสร้างขึ้นจาก NACA 10 ปีหลังจากการตายของ Orville ในช่วงชีวิตของเขา ความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้นจาก 0 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเกือบ 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมง


บ้านของ Orville ที่ Hawthorn Hill ยังคงเป็นสถานที่ท่องเที่ยวในปัจจุบัน


ของขวัญจากของเล่นบินได้

Wilbur (1867-1912) และ Orville Wright (1871-1948) อาศัยอยู่ใน Dayton, Ohio มารดาของพวกเขา ซูซาน ลูกสาวของช่างทำเกวียน เป็นผู้หญิงที่มีความคิดสร้างสรรค์มาก – ช่างทำของเล่น เธอใช้ทักษะของเธอในการทำของเล่นเพื่อทำของเล่นให้วิลเบอร์และออร์วิลล์ เหตุผลก็คือเพื่อส่งเสริมความอยากรู้เกี่ยวกับวิทยาศาสตร์และสร้างความรู้ด้านเทคนิค บิชอปไรท์บิดาของพวกเขาจะซื้อของเล่นเป็นของขวัญ

ในปีพ.ศ. 2421 เขานำของเล่นไม้ชิ้นเล็กๆ กลับบ้าน ซึ่งจุดประกายจิตสำนึกแห่งจินตนาการของพี่น้องตระกูลไรท์ ซึ่งกำหนดประวัติศาสตร์การบิน

ของเล่นที่ออกแบบโดย Alphonse Pénaud นักทดลองด้านการบินชาวฝรั่งเศส เป็นเหมือนเฮลิคอปเตอร์ ของเล่นไม้ที่รู้จักกันในชื่อ Flying Bat ทำด้วยยางรัดสองเส้นเพื่อหมุนใบพัดขนาดเล็ก มันไม่ได้ล้มลงกับพื้นอย่างที่คาดไว้เมื่อทำการบิน แต่มันบินข้ามห้องไปจนชนเพดานและล้มลงกับพื้นในที่สุด

พี่น้องตระกูลไรท์ตื่นเต้นที่พวกเขาเล่นกับของเล่นบินได้นานจนมันพัง เป็นปัญหาที่พวกเขาสร้างขึ้นซึ่งต่อมาได้แก้ไขโดยการทำสำเนาของเล่นใหม่ด้วยตัวเอง นั่นเป็นสัญญาณว่าความฝันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขากำลังกลายเป็นความจริงตั้งแต่อายุยังน้อย

ตามคำบอกของ Orville Wright ของเล่นในวัยเด็กจุดประกายความสนใจในการบินและการประดิษฐ์เครื่องบินที่ประสบความสำเร็จ พวกเขาเริ่มทำสินค้าจากความสามารถที่สร้างสรรค์โดยการทำสำเนาของเล่นใหม่และขายให้เพื่อน ๆ รวมถึงว่าวทำมือ


ออกแบบและก่อสร้าง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 การขยายตัวอย่างรวดเร็วของการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์และการแข่งขันอวกาศในสงครามเย็นส่งผลให้ทั้ง Federal Aviation Administration (FAA) และ National Aeronautics and Space Administration (NASA) เติบโตขึ้น การขยายกำลังคนของทั้งสองหน่วยงานตั้งอยู่ในสำนักงานขนาดเล็กและอาคารชั่วคราวทั่วเมือง เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีสำนักงานใหญ่แบบรวมศูนย์และส่งผลให้มีการตัดสินใจสร้างอาคารสองหลังที่อยู่ติดกัน ได้แก่ อาคารสำนักงานของรัฐบาลกลาง 10A และ 10B ขนาบข้างถนนสายที่ 7 ทิศตะวันตกเฉียงใต้ตามถนนอิสรภาพ

ออกแบบโดย Holabird & Root ร่วมกับ Carrol, Gristdale และ Van Alen และ Design for Business อาคารเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของรูปแบบสากล โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กของพวกเขาถูกห่อหุ้มด้วยกระจกและหินอ่อนแบนเรียบ สื่อถึงความรู้สึกของความยิ่งใหญ่และทำให้อาคารมีความรู้สึกคลาสสิก ซึ่งเหมาะสมกับตำแหน่งที่อยู่ติดกับ National Mall การก่อสร้าง FOB 10A และ 10B เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามร่วมกันในการฟื้นฟูภาคตะวันตกเฉียงใต้ ดี.ซี. โดยแทนที่สลัมในเมืองด้วยอาคารขนาดใหญ่ของรัฐบาลกลาง

ในขั้นต้น FAA ครอบครอง FOB 10A ในขณะที่ NASA ตั้งอยู่ใน FOB 10B ในปี 1992 สำนักงานใหญ่ของ NASA ได้ย้ายไปอยู่ที่อาคารอื่น วันนี้ FAA ใช้ทั้ง FOB 10A และ 10B ซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Orville และ Wilbur Wright ผู้บุกเบิกการบินชาวอเมริกันยุคแรก


เที่ยวบินติดอาวุธครั้งแรก: สิ่งประดิษฐ์ของไรท์อีกคนหนึ่ง

รัฐบาลสหรัฐฯ ซื้อเครื่องบินลำแรกซึ่งเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นของ Wright Brothers เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2452 เครื่องบินขายได้ในราคา 25,000 เหรียญบวกกับโบนัส 5,000 เหรียญสหรัฐฯ เนื่องจากเครื่องบินบินเกิน 40 ไมล์ต่อชั่วโมง

ในปี 1912 เครื่องบินที่ออกแบบโดยพี่น้องตระกูล Wright ติดอาวุธด้วยปืนกลและบินที่สนามบินในคอลเลจพาร์ค รัฐแมริแลนด์ เป็นเที่ยวบินติดอาวุธครั้งแรกในโลก สนามบินมีมาตั้งแต่ปี 1909 เมื่อพี่น้องตระกูลไรท์นำเครื่องบินที่รัฐบาลซื้อไปที่นั่นเพื่อสอนนายทหารในการบิน

เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 ได้มีการจัดตั้งแผนกการบินของ Signal Corps (ส่วนหนึ่งของกองทัพบก) และหน่วยการบินของหน่วยนี้ประกอบด้วยเครื่องบินที่ผลิตโดยพี่น้องตระกูล Wright และบางส่วนผลิตโดย Glenn Curtiss หัวหน้าคู่แข่งของพวกเขา

ในปีเดียวกันนั้นเอง ศาลสหรัฐฯ ได้ตัดสินให้ Wright Brothers ชนะคดีในคดีสิทธิบัตรกับ Glenn Curtiss ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมด้านข้างของเครื่องบิน ซึ่งไรท์ยังคงรักษาสิทธิบัตรไว้ แม้ว่าสิ่งประดิษฐ์ของ Curtiss คือ ailerons (ภาษาฝรั่งเศสสำหรับ "little wing") นั้นแตกต่างอย่างมากจากกลไกการบิดเบือนปีกของ Wrights ศาลตัดสินว่าการใช้การควบคุมด้านข้างโดยผู้อื่นนั้น "ไม่ได้รับอนุญาต" โดยกฎหมายสิทธิบัตร


สารพันอ้างอิง

…เดย์ตัน รัฐโอไฮโอ) และออร์วิลล์ ไรท์ น้องชายของเขา (19 สิงหาคม พ.ศ. 2414 เดย์ตัน—30 มกราคม พ.ศ. 2491 เดย์ตัน) ก็สร้างและบินเครื่องบินที่ใช้งานได้จริงลำแรก (1905) ด้วย ชีวประวัติของวิลเบอร์ของ Orville ปรากฏในฉบับที่ 14 ของ สารานุกรมบริแทนนิกา (ดู Britannica Classic: วิลเบอร์ ไรท์)

…เครื่องร่อนชานุตทำให้วิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์มีจุดเริ่มต้นสำหรับการออกแบบโครงสร้างของพวกเขาเอง ชานุตผูกมิตรกับพี่น้องตระกูลไรท์ ติดต่อกับพวกเขาอย่างกว้างขวาง และไปเยี่ยมค่ายของพวกเขาที่ Outer Banks of North Carolina ระหว่างปี 1901 ถึง 1903 “ไม่มีใครถ่อมตัวเกินกว่าจะรับ...

…จากการทดลองด้านการบินของพวกเขาเอง พี่น้องตระกูล Wright ได้ศึกษาผลงานของรุ่นก่อนอย่างรอบคอบ และตัดสินใจว่าพวกเขาแทบไม่มีความจำเป็นเลยที่จะต้องมุ่งเน้นไปที่การออกแบบปีก “มนุษย์รู้วิธีสร้างปีกแล้ว…” วิลเบอร์อธิบายในปี 1901 “ซึ่งเมื่อขับผ่านอากาศด้วยความเร็วที่เพียงพอจะไม่...

…อาชีพของพวกเขาในด้านวิชาการบิน พี่น้องตระกูล Wright ตระหนักดีว่าผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์กำลังผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เบากว่าและทรงพลังกว่าที่เคย พี่น้องสันนิษฐานว่าหากการทดลองร่อนของพวกเขาดำเนินไปจนถึงจุดที่พวกเขาต้องการโรงไฟฟ้า การซื้อหรือสร้างเครื่องยนต์เบนซินจะไม่ยาก...

…เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ พี่น้องตระกูล Wright ได้สร้างระบบควบคุมเชิงบวกที่ช่วยให้นักบิน (จำเป็นจริงๆ) สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรได้ในทุกแกนและทุกขณะ คนอื่นปฏิเสธเป้าหมายนั้นเพราะพวกเขากลัวว่านักบินจะถูกครอบงำโดย...

…ถึงปี 1903 เมื่อวิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ สาธิตเครื่องบินที่สามารถขับเคลื่อนและบินได้อย่างยั่งยืน (ดู ใบปลิวไรท์ ค.ศ.1903) ความสำเร็จของพี่น้องตระกูล Wright เกิดจากการค้นคว้าอย่างละเอียดและวิธีการทางวิศวกรรมและการพัฒนาที่ยอดเยี่ยม นวัตกรรมที่ก้าวล้ำของพวกเขาคือการบิดเบือนปีก (บิด) ของนักบินเพื่อให้การควบคุมทัศนคติและ...

ผลงานเพื่อ

วิศวกรรมการบินและอวกาศ

…เพื่อนของพี่น้องชาวอเมริกัน Orville และ Wilbur Wright บิดาแห่งการบินด้วยนักบินสมัยใหม่

ราวปี 1900 Orville และ Wilbur Wright วิศวกรการบินที่เรียนรู้ด้วยตนเองซึ่งเปิดร้านจักรยานในโอไฮโอ เริ่มทดสอบการออกแบบเครื่องบินปีกสองชั้นของพวกเขาเป็นว่าว พี่น้องตระกูล Wright เป็นคนแรกที่มุ่งเน้นไปที่การควบคุม ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ขาดหายไปสำหรับเที่ยวบินที่มีคนควบคุมซึ่งทำให้ผู้บุกเบิกด้านการบินคนอื่นๆ งงงัน พี่น้องสร้าง...

พี่น้องชาวอเมริกัน Wilbur และ Orville Wright ได้รับแรงบันดาลใจจาก Lilienthal และในปี 1902 ได้พัฒนาเครื่องร่อนเครื่องบินปีกสองชั้น (สองปีก) ที่ใช้งานได้จริงอย่างสมบูรณ์ซึ่งสามารถควบคุมได้ในทุกทิศทาง การติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กและใบพัดสองใบกับเครื่องบินปีกสองชั้นอีกลำ บริษัท Wrights เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 ทำให้เครื่องบินลำแรกของโลกประสบความสำเร็จ...

ในปี พ.ศ. 2435 วิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ได้เปิดร้านซ่อมจักรยานในเมืองเดย์ตัน ซึ่งพวกเขาได้ทำการทดลองที่นำไปสู่การทำการบินด้วยเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยพลังงานอย่างยั่งยืนและควบคุมได้ครั้งแรกที่เมืองคิตตี้ ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนา ในปี พ.ศ. 2446 ได้มีการสร้างเสาหินขึ้นเพื่อระลึกถึง พี่น้องใคร…

…และสร้างโดยวิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ มันถูกประกอบขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2446 ที่ค่ายแห่งหนึ่งที่ฐานของเนินคิทเดวิลฮิลส์ ใกล้คิตตี้ ฮอว์ก หมู่บ้านบน Outer Banks of North Carolina หลังจากความพยายามครั้งแรกล้มเหลวเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม...

…และบินโดยวิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ มันแสดงถึงขั้นตอนสุดท้ายในการแสวงหาเครื่องบินที่ใช้งานได้จริงที่สามารถอยู่บนที่สูงได้เป็นเวลานานภายใต้การควบคุมของนักบินอย่างสมบูรณ์

Orville และ Wilbur Wright สร้างเครื่องร่อนรุ่นแรกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปี 1902 หลังจากการทดลอง พวกเขาตัดสินใจใช้หางเสือแนวตั้งที่เคลื่อนที่ได้ในขณะบิน จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มลิฟต์แนวนอนและรวมหางเสือแนวตั้งที่ปรับได้เข้ากับกลไกการโก่งตัวของปีกที่อนุญาตให้เคลื่อนย้าย...

…และสร้างโดยวิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2445 ทดสอบในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2445 และอีกครั้งในปี 2446 ที่คิลล์เดวิลฮิลส์ ห่างจากหมู่บ้านคิตตี ฮอว์ก ทางใต้ของหมู่บ้านคิตตี ฮอว์ก 4 ไมล์ North Carolina เครื่องร่อนปี 1902...


ร้านจักรยาน

ในปี พ.ศ. 2435 จักรยานได้รับความนิยมอย่างมากในอเมริกา Wright Brothers เป็นทั้งนักปั่นจักรยานและช่างซ่อมจักรยานที่ยอดเยี่ยม และพวกเขาตัดสินใจเริ่มต้นธุรกิจจักรยาน พวกเขาขาย ซ่อมแซม ออกแบบ และผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์จักรยานที่ผลิตขึ้นด้วยมือซึ่งผลิตตามสั่ง โดยรุ่นแรกคือ Van Cleve และ Wright Special และต่อมาคือ St Clair ที่มีราคาไม่แพง พี่น้องตระกูลไรท์เปิดร้านจักรยานจนถึงปี พ.ศ. 2450 และประสบความสำเร็จพอที่จะให้ทุนวิจัยด้านการบิน


Wright, Orville and Wilbur - ประวัติศาสตร์

Orville [บน] และ Wilbur [ล่าง] Wright

Wilbur และ Orville Wright เป็นและเป็นที่รู้จักโดยทั่วไปว่าเป็นนักออกแบบและนักพัฒนาเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จเป็นรายแรกๆ อย่างที่เรารู้จักในปัจจุบัน เหตุผลที่จำเป็นต้องระบุสิ่งนี้ ณ จุดนี้ก็เพราะมีและอาจยังคงมีหลายข้ออ้างว่าผู้บุกเบิกรายอื่นได้บินก่อนที่พี่น้องไรท์จะทำการบินครั้งแรก

เพื่อให้แน่ใจว่าพี่น้องไม่ใช่คนเดียวที่ทำการทดลองบินในช่วงหลายปีที่นำไปสู่การทำการบินแบบใช้คนขับและขับเคลื่อนครั้งแรกในปี 1903 ในปี พ.ศ. 2439 ซามูเอล แลงลีย์ รัฐมนตรีสถาบันสมิธโซเนียนได้บินเครื่องบินจำลองที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำแบบไร้คนขับ ในปีเดียวกันนั้นเอง ค.ศ. 1896 อ็อกเทฟ ชานุต วิศวกรและนักทดลองของชิคาโกได้เริ่มทดสอบเครื่องร่อนหลายประเภทในเนินทรายริมทะเลสาบมิชิแกน จากการทดลองเครื่องร่อนเหล่านี้ Otto Lilienthal เสียชีวิตจากอุบัติเหตุของเครื่องร่อน

แต่การอุทิศตนเพื่อการทดลองและความเพียรเป็นเวลาหลายปีทำให้พี่น้องตระกูลไรท์แตกต่างจากผู้ทดลองคนอื่นๆ ในปี พ.ศ. 2435 พี่น้องไรท์สองคนได้เริ่มโรงงานผลิตจักรยานเพื่อตอบสนองต่อความนิยมของจักรยานในขณะนั้น พวกเขาค่อนข้างประสบความสำเร็จและไม่ได้เริ่มทำการทดลองบินจริงๆ จนกระทั่งปี 1899 เมื่อวิลเบอร์เขียนจดหมายถึงสถาบันสมิธโซเนียนเพื่อขอข้อมูลและสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับเครื่องบินและวิชาการบิน เขาสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับงานก่อนหน้านี้ของแลงลีย์ ชานุต ลิเลียนธัล และคนอื่นๆ ได้ นอกจากนี้ ผลงานที่ตีพิมพ์ของ Leonardo Da Vinci ยังมีประโยชน์ต่อผู้ทดลองบินในระยะแรกอีกด้วย

ดังนั้นในช่วงปลายปี 1899 พี่น้องตระกูลไรท์จึงเริ่มทำการทดลองการบิน เหมือนกับที่คนอื่นๆ เคยทำมาก่อน พวกเขาเริ่มมุ่งเน้นไปที่การออกแบบเครื่องร่อน แต่พวกเขายังแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ โดยไม่เน้นที่เครื่องร่อนขับเคลื่อน แต่อยู่ที่การออกแบบพื้นผิวเครื่องร่อนและการควบคุมเครื่องร่อนที่มีประสิทธิภาพ

พี่น้องยังตัดสินใจทำการทดลองในสถานที่ที่มีลมแรง และพบว่าคิตตี้ ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนาจะจัดหาสภาวะลมที่ดีที่สุดสำหรับการทดสอบเครื่องร่อน ขณะอยู่ที่นั่น พวกเขายังพบว่าอุโมงค์ลมจะช่วยพวกเขาในการพัฒนาและทดสอบปีก เพราะมันทำให้พวกเขาสามารถควบคุมความเร็วลมได้ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเป็นหนึ่งในผู้ใช้อุโมงค์ลมกลุ่มแรกสำหรับการทดลองและออกแบบการบิน

เร็วที่สุดเท่าที่ปี 1900 เพียงหนึ่งปีหลังจากเข้าสู่สนามพัฒนาด้านการบิน พวกเขากำลังทดสอบเครื่องร่อนบรรจุคน เพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบการบินแบบมีคนขับมักจะใช้เวลาสั้นๆ และอยู่ใกล้พื้นดิน แต่เป้าหมายของพวกเขาอยู่ที่พื้นผิวเครื่องร่อนที่มีประสิทธิภาพและการควบคุมเครื่องร่อน ตลอดกระบวนการพัฒนา พวกเขาพบว่าระบบควบคุมหลายแกนมีความจำเป็นสำหรับการบิน

จากสิ่งที่พวกเขาเรียนรู้จากการทดลองในปี 1900 พวกเขาสร้างเครื่องร่อนขนาดใหญ่กว่ามากในปี 1901 และทำการบิน 50 ถึง 100 เที่ยวในระยะทางตั้งแต่ 20 ถึง 400 ฟุต แต่ก็ยังมีปัญหามากมายในการควบคุมเครื่องร่อน

ในปีหน้า 2445 พวกเขาค้นพบว่าระบบควบคุมสามแกนเป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุการควบคุมเครื่องร่อน และปีนั้นเป็นปีที่สำคัญเพราะพวกเขารู้ดีอยู่แล้วว่าก่อนที่จะทำการบินโดยใช้กำลังไฟฟ้าได้อย่างปลอดภัย การควบคุมเครื่องจักรจะต้องวางใจได้ ดังนั้น ในตอนท้ายของการพัฒนาและการทดสอบในปี 1902 พวกเขารู้ว่าพวกเขาสามารถเริ่มต้นการพัฒนาเครื่องขับเคลื่อนการบินของพวกเขาได้

ปี พ.ศ. 2446 จะเป็นปีแห่งการทดสอบการบินด้วยเครื่องยนต์ แต่ก่อนอื่นพวกเขาต้องสร้างเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ รวมทั้งเครื่องยนต์ด้วย พวกเขาพยายามหาเครื่องยนต์เบนซิน แต่เครื่องยนต์เบนซินที่มีอยู่ทั้งหมดนั้นหนักเกินไป หรือมีปัญหาอื่นๆ ที่ทำให้ใช้งานไม่ได้ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจออกแบบเครื่องยนต์ของตนเองด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านการตัดเฉือน Charles Taylor [1868-1956] Taylor ทำงานร่วมกับพี่น้องตระกูล Wright มาหลายปีในระหว่างดำเนินการผลิตจักรยาน และเขาเป็นหนึ่งในช่างเทคนิคด้านวิศวกรรมที่ดีที่สุดในการจ้างงาน

ด้วยการใช้ความเชี่ยวชาญของร้านขายเครื่องจักร พี่น้องสามารถออกแบบและสร้างเครื่องยนต์อากาศยานที่มีกำลัง 12 แรงม้า แต่หนักเพียง 180 ปอนด์ เพื่อรักษาน้ำหนักของเครื่องบินให้น้อยที่สุด พี่น้องจึงใช้การหล่ออลูมิเนียมสำหรับบางส่วนของเครื่องยนต์ การหล่ออลูมิเนียมทำได้ยากในปัจจุบัน แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1902 พี่น้องยังได้ออกแบบลำตัวเครื่องบินสำหรับเครื่องบินด้วย พวกเขาใช้ไม้สปรูซเป็นโครงและผ้าสำหรับพื้นผิวปีกอย่างกว้างขวาง และแน่นอนว่าพวกเขายังต้องออกแบบใบพัดสำหรับขับหรือดึงเครื่องบินขึ้นไปในอากาศ

มันน่าทึ่งมาก แต่พวกเขาสามารถทำงานทั้งหมดให้เสร็จภายในหนึ่งปี และภายในสิ้นปี 1903 เครื่องบินก็พร้อมที่จะทดลองบิน เครื่องบินมีช่วงปีกกว้าง 40 ฟุต หนัก 605 ปอนด์ และมีราคาประมาณ 1,000 ดอลลาร์ แม้ว่า 1,000 ดอลลาร์ในปี 2446 จะเป็นเงินจำนวนมาก แต่ก็เป็นจำนวนเล็กน้อยเมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่พี่น้องสามารถบรรลุได้

ดังนั้นเมื่อสิ้นสุดปี 1903 เครื่องบินก็พร้อมที่จะทำการทดสอบ แต่สภาพอากาศจะต้องเป็นอุดมคติ และโอกาสแรกในการทดสอบเครื่องบินก็ยังไม่เกิดขึ้นจนถึงวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 แต่ในวันนั้น พี่น้องตระกูลไรท์สามารถทำเที่ยวบินทดสอบได้สามเที่ยวบิน เที่ยวบินแรกกับวิลเบอร์ที่ส่วนควบคุมนั้นครอบคลุม 120 ฟุต คันต่อไปที่มี Orville อยู่ที่ส่วนควบคุมนั้นครอบคลุม 175 ฟุตและอันสุดท้ายครอบคลุม 200 ฟุต แต่ละเที่ยวบินมีความสูงประมาณ 20 ฟุต มีคนไม่กี่คนที่เข้าร่วมงานประวัติศาสตร์นี้ โชคดีที่มีคนหนึ่งที่มีกล้องที่สามารถบันทึกเที่ยวบินได้

หลังจากวันที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบการบินด้วยเครื่องยนต์ พี่น้องโทรหาพ่อของพวกเขาในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ และขอให้เขาเผยแพร่งานดังกล่าวไปยังสื่อข่าวท้องถิ่น แต่ไม่มีผู้สนใจในสื่อ ลักษณะทางประวัติศาสตร์ของเหตุการณ์ยังไม่ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ของสื่อ จนกระทั่งในภายหลัง

หลังจากประสบความสำเร็จในการบิน พี่น้องจึงตัดสินใจยื่นขอจดสิทธิบัตรสำหรับเครื่องบินไรท์ แต่คำขอแรกของพวกเขาถูกปฏิเสธเนื่องจากไม่มีหลักฐานว่ามีเที่ยวบินจริงเกิดขึ้น แต่พวกเขายังคงยืนกรานและในปี 1906 พี่น้องตระกูลไรท์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องบินของพวกเขา

ในช่วงหลายปีหลังจากการบินครั้งแรกในปี 1903 พี่น้องยังคงปรับปรุงการออกแบบของพวกเขา และปรับปรุงจนถึงจุดที่ในปี 1905 พวกเขาสามารถสร้างเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากมาย ซึ่งสามารถบินได้นานกว่าครึ่งชั่วโมงที่ เวลา.

หลายปีต่อมา ในปี 1908 ในการสาธิตของกองทัพสหรัฐ พี่น้องสามารถบินเครื่องบินลำหนึ่งของพวกเขาได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมง และการแสดงประสิทธิภาพการบินนั้นทำให้กองทัพสหรัฐฯ เชื่อว่าเครื่องบินจะเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตของการป้องกันทางทหาร และกองทัพสั่งเครื่องบินไรท์จำนวนหนึ่ง ในปีเดียวกันนั้นเอง ในปี 1908 วิลเบอร์ได้ทำเที่ยวบินกว่า 100 เที่ยวใกล้เลอม็อง ประเทศฝรั่งเศส เพื่อแสดงเครื่องบินของตนต่อรัฐบาลยุโรปหลายแห่ง หนึ่งในเที่ยวบินสร้างสถิติการอยู่บนที่สูงเป็นเวลา 2 ชั่วโมง 19 นาที

ภายในปี พ.ศ. 2453 พี่น้องตระกูลไรท์สามารถรับรู้ได้ว่าการบินทางอากาศเป็นส่วนหนึ่งของอนาคต ฉันสงสัยว่าคนใดในเวลานั้นตระหนักถึงความสำคัญของเที่ยวบินในอนาคตอันใกล้นี้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2457 ถึง พ.ศ. 2461 กำลังทางอากาศได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการป้องกันและการสงคราม

ในปี 1909 พี่น้องตระกูล Wright ได้จัดตั้ง American Wright Aircraft Corporation เพื่อเป็นพาหนะในการสร้างและทำการพัฒนาและออกแบบเครื่องบินใช้งานทั่วไปในอนาคต ผ่าน Wright Aircraft Corporation พวกเขาสามารถมุ่งเน้นความสำเร็จในการออกแบบและพัฒนาเครื่องบินในองค์กรเดียว เพียงไม่กี่ปีหลังจากความสำเร็จของพวกเขา ในปีพ.ศ. 2455 หนึ่งในพี่น้องตระกูลไรท์ วิลเบอร์ เสียชีวิตจากโรคไข้ไทฟอยด์และเสียชีวิต ตอนนั้นเขาอายุเพียง 45 ปี

ออร์วิลล์ ไรท์ น้องสาวคนเล็กของสองพี่น้อง ทำงานต่อกับบริษัทไรท์ แอร์คราฟต์ คอร์ปอเรชั่นจนถึงปี ค.ศ. 1915 เมื่อเขาขายความสนใจในบริษัทอเมริกัน ไรท์ แอร์คราฟต์ แต่เขายังคงเป็นผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการการบินไรท์ในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอต่อไป เช่นเดียวกัน ออร์วิลล์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นคณะกรรมการที่ปรึกษากองทัพเรือสหรัฐฯ และในปี 1920 ออร์วิลล์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านการบินแห่งชาติ ออร์วิลล์มีอายุยืนยาวพอสมควร เขาถึงแก่กรรมในปี 2491 อายุ 77 ปี

พี่น้องตระกูล Wright มีพื้นเพชาวดัตช์ที่แข็งแกร่งผ่านด้านบิดา คุณยายของพวกเขาชื่อ Catherine Reeder ซึ่งเป็นชื่อดัตช์ที่มั่นคง พ่อแม่ของแคทเธอรีนคือจอร์จ รีดเดอร์และมาร์กาเร็ต แวน คลีฟ ทั้งคู่มีพื้นเพมาจากชาวดัตช์

สิ่งที่หลายคนไม่ทราบคือความจริงที่ว่าสองพี่น้องไรท์มีการศึกษาและการฝึกอบรมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีใครจบการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย แม้ว่าวิลเบอร์จะสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายแต่ไม่เคยสำเร็จการศึกษาอย่างเป็นทางการเพราะครอบครัวย้ายไปก่อนสำเร็จการศึกษา ออร์วิลล์ลาออกจากโรงเรียนมัธยมในขณะที่เขายังเป็นนักเรียนมัธยมต้น แต่พี่น้องสองคนเติบโตขึ้นมาในครอบครัวที่การอ่านและความรู้เป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นเราต้องถือว่าไม่ใช่ทุกการเรียนรู้เกิดขึ้นในโรงเรียน

พี่ชายสองคนยังค่อนข้างเป็นผู้ประกอบการ Orville เริ่มสนใจการพิมพ์และเริ่มต้นธุรกิจการพิมพ์และการพิมพ์ตั้งแต่ยังเด็ก วิลเบอร์เข้าร่วมธุรกิจกับเขา แต่เมื่อจักรยานกลายเป็นที่นิยมในยุค 1880 สองพี่น้องจึงตัดสินใจเข้าสู่ธุรกิจการผลิตจักรยาน โดยผลิตจักรยานแบรนด์ของตนเอง ซึ่งเป็นธุรกิจที่พวกเขาประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก และธุรกิจจักรยานคือสิ่งที่ขับเคลื่อนพวกเขาในธุรกิจออกแบบและพัฒนาเครื่องบินในภายหลัง ดังนั้นจึงเป็นที่แน่ชัดว่าสองพี่น้องสามารถให้การศึกษาแก่ตนเองได้ค่อนข้างดีแม้จะได้รับการศึกษาตามระบบเพียงเล็กน้อยก็ตาม

พี่น้องตระกูลไรท์อ้างว่าเป็นคนแรกที่ขับเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ในปี พ.ศ. 2446 ได้รับการท้าทายจากคนอื่นๆ ซึ่งอ้างว่าเคยใช้เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์มาก่อนการบินครั้งแรกของไรท์ บราเธอร์สในปี พ.ศ. 2446 การอ้างสิทธิ์เพียงอย่างเดียวที่อาจมีผลบังคับคือ หนึ่งที่ทำโดยผู้สนับสนุนเที่ยวบินที่ถูกกล่าวหาว่าใช้เครื่องยนต์โดย Gustave Whitehead [1874-1927] ซึ่งทำในปี 1901 และ 1902 แม้ว่า Whitehead จะประสบความสำเร็จในการบินยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ต่อหน้า Wright Brothers เที่ยวบินที่ถูกกล่าวหาของเขามีเอกสารหรือข้อสังเกตเพียงเล็กน้อยจากบุคคลภายนอก . เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบันทึกคำให้การจำนวนมากเพื่อยืนยันเที่ยวบินเครื่องยนต์ที่ถูกกล่าวหาโดย Gustave Whitehead

แม้ว่าข้อกล่าวหาของ Whitehead จะเป็นจริง แต่การมีส่วนร่วมของ Wright Brothers สองคนนั้นมีความสำคัญต่อการเกิดการบินด้วยเครื่องยนต์มากกว่าการบินด้วยเครื่องยนต์ครั้งแรกในปี 1903 พี่น้อง Wright ได้ทำการวิจัยจำนวนมากเกี่ยวกับพลวัตของการบินและบันทึกไว้ สำหรับนักออกแบบและผู้พัฒนาเครื่องบินในอนาคต มีการบันทึกสิ่งที่ Whitehead ทำได้เพียงเล็กน้อยหรือมีประโยชน์ต่อนักออกแบบและผู้พัฒนาเครื่องบิน

ข้อมูลอ้างอิงสำหรับข้อมูลข้างต้นได้รวบรวมมาจากเว็บไซต์จำนวนมากที่อุทิศให้กับพี่น้องตระกูลไรท์ และการกำเนิดของเครื่องร่อนและเที่ยวบินที่ใช้เครื่องยนต์ตั้งแต่แรกเกิด เว็บไซต์เหล่านี้เข้าถึงได้ทั่วไป มีการปรับปรุงและแก้ไขอยู่บ่อยครั้ง ดังนั้นจึงไม่แสดงรายชื่อที่นี่

E-BOOKS ที่มีจำหน่ายจาก AMAZON GOOGLE: Kindle Store Pegels

ชาวอเมริกันเชื้อสายดัตช์ที่โดดเด่น ปัจจุบัน และประวัติศาสตร์

ครอบครัวชาวอเมริกันเชื้อสายดัตช์ที่โดดเด่นแปดครอบครัว: ROOSEVELTS, VANDERBILTS และอื่น ๆ , 2015

สิบห้าครอบครัวชาวอเมริกันเชื้อสายดัทช์ที่โดดเด่น: รถตู้ บูเรนส์ พี่น้องชาวโคช์ วอร์ฮีส์ และอื่นๆ ปี 2015


วิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์

วิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ ได้สร้างมรดกอันยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์โลก ควบคู่ไปกับนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ด้วยการประดิษฐ์เครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จ ขับเคลื่อนเต็มที่ และหนักกว่าอากาศ เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งสร้างขึ้นในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ และเปิดดำเนินการที่เมืองคิตตี้ ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนา เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 เกือบจะเริ่มต้นจากยุคการบิน การประดิษฐ์นี้ถือเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในศตวรรษที่ 20

ชีวิตในวัยเด็ก:

พี่น้องตระกูล Wright อยู่ในแถบมิดเวสต์ของอเมริกา หลายชั่วอายุคนในครอบครัวทั้งสองฝ่ายเคยเป็นอาณานิคมที่ชายแดนโอไฮโอและอินเดียนาในอดีต มิลตัน ไรท์ บิดาเป็นรัฐมนตรีท่องเที่ยว ซึ่งรับใช้เป็นอธิการในคริสตจักรของ United Brethren ในพระคริสต์ งานของเขาหมายความว่าครอบครัวเห็นเสาโบสถ์หลายแห่งทั่วทุกแห่ง ซูซานผู้เป็นแม่เคยเป็นสมาชิกของ United Brethren และเป็นคนฉลาดและขี้อาย

ผลงานและมรดก:

พี่น้องตระกูล Wrights เริ่มทำการทดลองด้านวิชาการบินในปี 1899 เมื่อพวกเขาเชี่ยวชาญด้านทักษะในปี 1905 ในช่วงหกปีที่ผ่านมา ด้วยความคิดสร้างสรรค์ที่ยอดเยี่ยม พวกเขากำหนดองค์ประกอบที่จำเป็นของปัญหา วางแนวคิดในการแก้ปัญหาทางเทคนิคอย่างสร้างสรรค์ และสร้างเครื่องมือการออกแบบเชิงกลไกที่ใช้งานได้จริงพร้อมองค์ประกอบที่ส่งผลให้ ในเครื่องบินปฏิบัติการ ความพยายามของพวกเขามีความหมายมากกว่าแค่การเกลี้ยกล่อมเครื่องจักรจากพื้นดิน

พวกเขาวางหลักการพื้นฐานของการออกแบบเครื่องบินที่ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ หลังจากแนะนำสิ่งประดิษฐ์ต่อสาธารณชนในสหรัฐอเมริกาและยุโรปในปี 2451 พวกเขาได้รับชื่อเสียงและการยอมรับในระดับสากล บริษัทไรท์เริ่มผลิตเครื่องบินเพื่อจำหน่ายและสร้างความมั่งคั่งเหนือจินตนาการของใครๆ นักทดลองและนักบินร่วมสมัยตอบสนองและแซงหน้าการออกแบบของพวกเขาอย่างทันท่วงที แต่ Wilbur และ Orville Wright เป็นผู้ค้นพบสถานที่สำคัญที่ทำให้พวกเขาเป็นอมตะในประวัติศาสตร์

การขนส่งทางอากาศและการบินทหารมีผลกระทบทางเศรษฐกิจ ภูมิรัฐศาสตร์ และวัฒนธรรมที่ไม่อาจกำหนดได้ทั่วโลก

ชีวิตส่วนตัวและความตาย:

พี่น้องตระกูลไรท์ไม่เคยแต่งงาน วิลเบอร์ ไรท์ เสียชีวิตด้วยโรคไทฟอยด์ เขาอายุเพียง 45 ปี Orville Wright เสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวายที่ 77


ดูวิดีโอ: Biography of the Wright Brothers for Children: Orville and Wilbur Wright for Kids - FreeSchool